Arnold, HN2340

Mehrsystem-Elektrolokomotive TRAXX 187 009-6 von BOMBARDIER, Epoche V - VI; Ausführung mit Dieselmotor ("Last-Mile-Paket").

Modell mit Schnittstelle nach NEM 651 (6 Pins) zur Aufnahme eines Digitaldecoders.

Motor mit Schwungmasse. Drei-Licht Spitzensignal weiss/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskinematik. Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb.

LüP: 118 mm

Arnold, HN2472

4-teiliger Hochgeschwindigkeits-Neigezug Pendolino des Typs ETR610 in weiss-schwarzer "ICN-Lackierung" mit dem Spezialsujet Länderflaggen Deutschland/Schweiz/Italien und Städtesilhouetten sowie dem SBB-Signet.

Modellausführung: Antrieb auf vier Achsen bei einem der beiden Triebköpfe mit 5-poligem Motor. Lichtwechsel weiss/rot mit Fahrtrichtung wechselnd.
Digitalschnittstelle Next18.

Länge: 650 mm

Arnold, HN2531

Modell der zweiten Serie in blau-grauer Lackierung. Epoche IV.

Modellausführung: 5-poliger Motor, Antrieb auf 4 Achsen, zwei Haftreifen.
Digitalschnittstelle Next18 zum Stecken eines Digitaldecoders.
Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 113 mm

Arnold, HN2567S

4-teiliger Hochgeschwindigkeits-Neigezug SBB RABe 503 018 "Astoro", "EC 190 München" Zürich", in ICN-Lackierung, Ep. VI.

Modellausführung: Antrieb auf vier Achsen bei einem der beiden Triebköpfe mit 5-poligem Motor. Lichtwechsel weiss/rot mit Fahrtrichtung wechselnd. Digital DCC mit Sounddecoder.

Passendes Ergänzungsset: HN3510

Länge: 650 mm

Arnold, HN2619S

4-teiliger Triebzug Frecciarossa 1000 der italienischen Staatsbahn Trenitalia FS.

Modellausführung: Ein Triebkopf motorisiert, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. LED-Beleuchtung 3 mal weiss vorne, rote Schlussleuchten hinten. Mit DCC-Digitaldecoder mit Sound.

Hauseigene Kupplung.

LüP: ca. 660 mm

Arnold, HN2627S

Die BLS Ae 4/4II wurde von 1964 bis 1983 als Universallokomotive mit guter Bergleistung beschafft, um die Züge mit höheren Geschwindigkeiten befördern zu können und um die Lokomotiven der Gründungsjahre abzulösen.

Aufgrund der sehr erfolgreichen Konstruktion der Ae 4/4 der BLS, der ersten laufachslosen Hochleistungslokomotive der Welt, leiteten die BLS und SLM die Neuentwicklung von dieser Reihe ab.

Die ersten fünf Maschinen waren bei Ablieferung nur für 125 km/h zugelassen und wurden dementsprechend Ae 4/4II 261–265 bezeichnet. 1969 wurden sie nach Änderung der Kastenabstützung auf Schraubenfedern und ausgedehnten Versuchsfahrten für die Reihe R zugelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h hinaufgesetzt. Seither tragen die Lokomotiven die Bezeichnung Re 4/4 161–165.

Die neue Arnold-Modelle kommen anlässlich des 60. Jubiläums der Re 4/4 in einer eleganten Verpackung aus Karton mit Chromaufschrift und Metall, welche neben einem Booklet zur Geschichte dieser erfolgreichen Lokomotive auch einen silbernen Schlüsselanhänger aus Metall in Form einer BLS Re 4/4 enthält.

Modellausführung: Variante mit Scherenpanto. Digital DCC mit Sounddecoder, fahrtrichtungsabhängiger Schweizer Lichtwechsel, schaltbare Führerstandsbeleuchtung. Alle 4 Achsen angetrieben.

LüP: 94 mm

Arnold, HN4314

DB, 3-tlg. Wagenset "Rheingold", bestehend aus einem Speisewagen und zwei Apmh-Wagen in blau/beiger Lackierung, Ep. III

Diese Wagen verkehrten in den 1960er Jahren auf der Relation Hoek van Holland - Chur. Dies entspricht auch den Zuglaufschildern auf dem Modell.

LüP ganzes Set: 497 mm

Arnold, HN4348

SNCF, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DD DEV 66, in grüner Lackierung mit weissem "carmillon"-Logo, Ep. VI
Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

Arnold, HN4349

SNCB, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DD DEV 66, in blauer Lackierung, Ep. IV-V
Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

Arnold, HN4360

DB AG, 4-tlg. Set Reisezugwagen „InterCity” in rot/weisser Lackierung, bestehend aus 1 x Apmz, 1 x Bm, 1 x Bpmz und 1 x Armz, Ep. V

Norm-Kupplungsschächte mit KK-Kinematik.

LüP: 495 mm

Arnold, HN4364

Dieser Zug verkehrte ab 1971 auf der Strecke des TEE Bavaria zwischen Zürich und München, welche zuvor mit dem Triebzueg TEE RAm bedient wurde.
Grund für die Umstellung war der Unfall des TEE RAm im Februar 1971 bei Aitrang.

DB, 3-tlg. Set Reisezugwagen „TEE Bavaria” in rot/beiger Lackierung, bestehend aus 1 x Apm 121, 1 x Avm 111 und 1 x ARDm 106, Epoche IV.

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 500 mm (ganzes Set)

Arnold, HN4394

Zweiteiliges Set 2. Klasse Reisezugwagen UIC-Z1 in „Bandiera"-Lackierung, Ep. IV-V.

Wagen dieses Typs waren in den 1980er/1990er Jahren regelmässig in Eurocitys eingereiht, welche über den Gotthard verkehrten.

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 332 mm

Arnold, HN4410

DB AG, 2-tlg. Set, Autotransportwagen DDm in blauer Lackierung, Ep. V
Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

Arnold, HN4492

2-tlg. Set UIC-Z1-Wagen, bestehend aus 1.-Klasse-Wagen in grau/gelber Farbgebung und 2.-Klasse-Wagen in „Bandiera“ Farbgebung, Ep. V

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

Arnold, HN4493

FS, 2-tlg. Set UIC-Z1-Wagen, bestehend aus 2.-Klasse-Wagen in orangefarbener Eurofima C1-Farbgebung + 2.-Klasse-Wagen in „Bandiera“ Farbgebung, Ep. V

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

Arnold, HN6414

Dreiteiliges Set bestehend aus drei Eaos der Italienischen Staatsbahn mit verschiedenen Betriebsnummern und realistisch gestalteter Schrottladung.
Kurzkupplungs-Kinematik mit Spur N-Standard-Kupplung in NEM-Schacht.

LüP pro Wagen: 85 mm

Arnold, HN6426

SBB, 2-tlg. Set offene Güterwagen Eaos, bestehend aus einem Wagen in grauer Lackierung und einem Wagen in pinkfarbiger Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. V

NEM-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik

Arnold, HN6444

4-achsiger Containertragwagen der HUPAC mit Container Giezendanner.
LüP: 122 mm

Arnold, HN6447

4-achsiger Tragwagen Typ Sgnss, mit Container CRONOS.
LüP: 123 mm

Arnold, HN6454

HUPAC, 4-achs. 60' Containertragwagen Sgnss beladen mit einem 45' Container "One", Ep. VI

LüP: 123 mm

Arnold, HN6455

Wascosa, 4-achs. 60' Containertragwagen Sgnss, beladen mit 2 x 20' Container "Kehrli + Oeler", Ep. VI

Kupplungs-Normschacht mit KK-Kinematik

LüP: 123 mm

Arnold, HN6533

Dreiteiliges Set bestehend aus zwei vierachsigen offenen Güterwagen Eaos der Deutschen Bahn in brauner Farbgebung mit verschiedenen Betriebsnummern und realistisch gestalteter Schrottladung. Ep. IV.
Kurzkupplungs-Kinematik mit Spur N-Standard-Kupplung in NEM-Schacht.

LüP pro Wagen: 85 mm

Arnold, HN6583

SNCF, 4-achs. Containerwagen Novatrans Sgss, in grauer Lackierunng, beladen mit 45' Container P&O Ferrymasters, Ep. V.

Mit Norm-Kupplungsschacht und KK-Kinematik.

LüP: 123 mm

Arnold, HN6584

SNCF, 4-achs. Containerwagen Novatrans Sgss, in grauer Lackierunng, beladen mit 45' Container Trans-Fer, Ep. V.

2-teiliges Set.

Mit Norm-Kupplungsschacht und KK-Kinematik.

LüP: 246 mm (ganzes Set)

Arnold, HN6588

4-achs. Containerwagen Sgnss, in grüner Lackierung, beladen mit einem 45' Container "DHL", Ep. VI.

Mit Norm-Kupplungsschacht und KK-Kinematik.

LüP: 123 mm

Arnold, HN6619

SNCF, 4-achsige Schwenkdachwagen mit gewölbten Silowänden für Getreidetransport, "France Luzerne".
Epoche IV.

KK-Kinematik mit Norm-Kupplungsschacht.

LüP: 190 mm (ganzes Set)

Inhalt: 2 Wagen

Arnold, HN6657

2-tlg. Set 4-achs. Containerwagen in grüner Lackierung, beladen mit 45 Zoll Container „Nothegger", Ep. V-VI.

Mit Norm-Kupplungsschacht um KK-Kinematik.

LüP: 250 mm (ganzes Set)

Arnold, HN6659

Das Vorbild:
Coil Container werden zur Beförderung auf Wasser und Schiene
von Bandstahl und Stahldrahtrollen eingesetzt. Die Firma Rki mit Sitz in Duisburg ist spezialisiert auf den Transport von
Stahlprodukten.

Das Arnold-Modell:
2022 wurden die ersten neu konstruierten Coil Container von Arnold ausgeliefert. Erstmals kommt nun eine SBB-Version des Containertragwagens mit zwei Coil Container auf dem Markt.

Mit Norm-Kupplungsschacht um KK-Kinematik.

LüP: 123 mm

Arnold, HN6683

2-achsiger gedeckter Güterwagen K4, APROZ
Epoche III
Länge über Puffer 132 mm.
Normschacht und Kurzkupplungs-Kinematik eingebaut.

Arnold, HN6712

SNCF, 2-tlg. Set 2-Achs Schiebeplanenwagen "Citroën", Typ Kijls K70, Ep. IV-V.

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 177 mm

Arnold, HN3503

SBB, 3-tlg. Ergänzungsset zu HN2470, ex "Cisalpino"-Lackierung, Ep. VI, bestehend aus:
1 x 1. Klasse-Wagen
1 x Restaurantwagen mit 1. Klasse-Abteil
1 x 2. Klasse-Wagen

LüP ganzes Set: 495 mm

Arnold, HN4393

FS, 3-tlg. Set Reisezugwagen UIC-Z1 in „bigrigio”-Lackierung, bestehend aus 1 x 1.Klasse Wagen und 2 x 2.Klasse Wagen, Ep. V.

Wagen dieses Typs waren in den 1980er/1990er Jahren regelmässig in Eurocitys eingereiht, welche über den Gotthard verkehrten.

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 500 mm