Kato_Hobbytrain, 10-2083

Der ikonische TGV der ersten Generation in orange-weiss-grauer Lackierung, wie er ab 1981 im Einsatz stand und mit Genf und Lausanne auch Destinationen in der Schweiz anfuhr.

Modellausführung: 5-teiliger Zug, 1 Triebkopf motorisiert, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Analoge Ausführung mit 6-poliger Digitalschnittstelle nach NEM651.

Länge: 677 mm

Kato_Hobbytrain, 10-2084

Der ikonische TGV der ersten Generation in orange-weiss-grauer Lackierung, wie er ab 1981 im Einsatz stand und mit Genf und Lausanne auch Destinationen in der Schweiz anfuhr.

Modellausführung: 5-teiliges Erweiterungsset für das Basis-Set 10-2083.

Länge: 570 mm

Kato_Hobbytrain, 10-2131

Triebzug TGV Euroduplex "inOui" der SNCF.
5-teiliger Triebzug, 1 Triebkopf angetrieben auf 4 Achsen, 2 Haftreifen.
LED-Lichtwechsel weiss/rot, mit Fahrtrichtung wechselnd, beidseitig.
Vorbereitet für Innenbeleuchtung.
Analoge Ausführung, digital nachrüstbar.

LüP: 670 mm

KATO_Hobbytrain, 137120

Die Re 460 der SBB ist nach wie vor das Rückgrat des Schweizer Personenverkehrs. Die Loks werden vorranging mit IC2000 bzw. Wendezügen mit EW IV Wagen eingesetzt. Keine andere Schweizer Lokomotive fuhr mit so vielen verschiedenen Werbungen und Lackierungen wie die Re 460. In den letzten Jahren erhielten alle SBB Re 460 neue Stromabnehmer. Diese Änderung wird auch am Modell realisiert. Alle Modelle dieser Auflage sind einmalig auf nur 350 Stück limitierte Serien.

Modelleigenschaften:
- 5-pol Motor
- Stromaufnahme über alle Achsen
- alle vier Achsen angetrieben
- 6-polige Decoderschnittstelle NEM651
- Weisses Wechsellicht
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail

LüP: 114 mm

KATO_Hobbytrain, 23451

Schiebewandwagen Habils von SBB Cargo, mit Beschriftung "Aproz".

Betriebsnummer:
31 85 275 0 175-9

LüP: 135mm

KATO_Hobbytrain, 23452

Schiebewandwagen Habils von SBB Cargo, mit Beschriftung "Nendaz".

Betriebsnummer:
85 SBB-CFF 275 0 138-7

LüP: 135mm

KATO_Hobbytrain, 23456

Schiebewandwagen Habils von SBB Cargo mit dem Aufdruck der Firmen Migros und Bischofszell. 2er Set.

Betriebsnummern:
85 SBB-CFF 275 0 166-8
85 SBB-CFF 275 0 176-7

LüP pro Wagen: 135mm

KATO_Hobbytrain, 23462

Schiebewandwagen Habils von SBB Cargo, mit Beschriftung "Nendaz".

Betriebsnummer:
85 SBB-CFF 275 0 148-6

LüP: 135mm

KATO_Hobbytrain, 23469

2er Set Zuckerwagen SBB "Schweizer Zucker. Weil aus der Schweiz. - Le sucre suisse. Pur sucre, pur suisse." Tagnppss, Ep.VI
Silberfarben; mit rot-weissem Werbeschriftzug für Schweizer Zucker.

Betriebsnummern:
85 CH-SBBC 066 4 202-0
85 CH-SBBC 066 4 205-3

LüP pro Wagen: 125 mm

Ab Mitte 2002 nahm die SBB Cargo eine Serie als Tagnpps 31 bezeichnete Getreidesilowagen in Betrieb. Ursprünglich waren die Wagen ausschliesslich für den Transport von Zucker vorgesehen, und einige Wagen tragen seit 2004 entsprechende Werbeanschriften. Da sich diese Waggons auch im internationalen Verkehr sehr bewährt haben, werden sie mittlerweile verstärkt für den Transport von Kakao ab Amsterdam in die Schweiz eingesetzt. Der Rohstoff für eines der wichtigsten Schweizer Produkte wird überwiegend auf der Schiene zugeliefert. Die auffälligen Edelstahlwagen fahren meist als Ganzzüge und bieten ein imposantes Erscheinungsbild.

KATO_Hobbytrain, 23485

Vierachsige Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc.. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

2er Set.

LüP: 85mm je Wagen

KATO_Hobbytrain, H23440

1975 erteilte die SBB einen Auftrag zum Bau von 100 vierachsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG. Während die Konzeption mit den vierteiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle.

2er Set Schiebewandwagen Habils SBB, Ep.V-VI, gealtert.

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 270 mm (ganzes Set)

KATO_Hobbytrain, H23441

1975 erteilte die SBB einen Auftrag zum Bau von 100 vierachsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG. Während die Konzeption mit den vierteiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle.

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik

Betriebsnummer:
85 SBB 275 0 041-3

LüP: 135mm

KATO_Hobbytrain, H23471

Hobbytrain 2er Set Schiebewandwagen Habils SBB, Ep.V gealtert mit Graffiti

1975 wurde ein Auftrag von 100 4-achsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG erteilt. Während die Konzeption mit den 4-teiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle.

KATO_Hobbytrain, H23476

Hobbytrain Schiebewandwagen Habils SBB / Migros Bischofszell

1975 wurde ein Auftrag von 100 4-achsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG erteilt. Während die Konzeption mit den 4-teiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle. Fast ein Viertel der Wagen warb für die Konservenfabrik Bischofszell.

KATO_Hobbytrain, H23483

Hobbytrain 2er Set Uacs Silowagen SBB Cargo, blau + grau, Ep.V-VI

Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc.. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

LüP: 85mm je Wagen

KATO_Hobbytrain, H23484

Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

LüP: 85mm

KATO_Hobbytrain, H23489

Hobbytrain 2er Set Silowagen Uacs BLS, Ep.IV

Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc.. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

LüP: 85mm je Wagen

KATO_Hobbytrain, H23490

Vierachsige Silowagen mit pneumatischer Entleerung.
Speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc.
Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt.

Hellgraue Farbgebung; ein Wagen mit schwarzem SBB-Logo, der zweite Wagen mit der Aufschrift "von Roll INFRATEC".

Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 170 mm (ganzes Set).

KATO_Hobbytrain, H23491

Hobbytrain 2er Set Silowagen Uacs SBB Granol Putze Sursee + COOP, Ep.IV

Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc.. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

LüP: 85mm je Wagen

KATO_Hobbytrain, H23492

Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Dieser ist speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

Modellausführung: Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Mit neuem HOLCIM-Logo.

LüP: 85 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, H23493

Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Dieser ist speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

Modellausführung: Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 85 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, H23494

Vierachsiger Silowagen mit pneumatischer Entleerung. Dieser ist speziell geeignet für staubförmige Schüttgüter wie Zement, Gips, Kalk, Dolomit etc. Ein Teil dieser Wagen wird ausschliesslich für Lebensmitteltransporte von z.B. Mehl eingesetzt. 375 Stück dieser Wagen sind seit 1972 sowohl bei SBB Cargo, als auch bei den grossen Zementherstellern Holcim, Jura Cement und Ciments Vigier im Einsatz. Auch die BLS beschaffte 4 Wagen dieses Typs.

Modellausführung: Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 85 mm

KATO_Hobbytrain, H23941

8er Set Ganzzug Autoverladewagen der BLS, Epoche V mit 6 Mittelwagen und 2 Auffahrwagen. Gesamtlänge LüP: 127 cm.

Modell mit Kupplungs-Aufnahmeschacht nach NEM 355 und KK-Kinematik.

KATO_Hobbytrain, H23945

Hobbytrain Autoverladezug Steuerwagen BDt BLS, Ep.V, blau/creme mit altem BLS-Logo.

Passend zu H23941 Autoverladewagen BLS 8tlg. (6 Autotransportwagen, 2 Auffahrwagen). Diese Originalzüge bestanden anfänglich aus 8 Einheiten (6 Autotransportwagen, 2 Auffahrwagen) und wurden später auf bis 17 Einheiten (15 Autotransportwagen und 2 Auffahrwagen) erweitert.

Modelleigenschaften:

- Lichtwechsel weiss/rot
- inkl. Innenbeleuchtung
- Next18 Schnittstelle

LüP: 150 mm

KATO_Hobbytrain, H23946

Hobbytrain Autoverladezug Steuerwagen BDt BLS, Ep.V-VI, grau/grün mit BLS-Omega-Logo und dem Logo "100 Jahre Lötschbergbahn".

Passend zu H23941 Autoverladewagen BLS 8tlg. (6 Autotransportwagen, 2 Auffahrwagen). Diese Originalzüge bestanden anfänglich aus 8 Einheiten (6 Autotransportwagen, 2 Auffahrwagen) und wurden später auf bis 17 Einheiten (15 Autotransportwagen und 2 Auffahrwagen) erweitert.

Modelleigenschaften:

- Lichtwechsel weiss/rot
- inkl. Innenbeleuchtung
- Next18 Schnittstelle

LüP: 150 mm

KATO_Hobbytrain, H24201

Hobbytrain 2tlg. Güterwagen Set K2 SBB braun, Ep.III

K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie bei gleichen Hauptabmessungen in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
- viele angesetzte Details
- Kurzkupplungs-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
- umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung

LüP: 52 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, H24202

Hobbytrain 2tlg. Güterwagen Set K2 SBB braun, Ep.IV

K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie bei gleichen Hauptabmessungen in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
- viele angesetzte Details
- Kurzkupplungs-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
- umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung

LüP: 52 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, H24207

Zu den Standardgüterwagen der Schweiz gehören zweifelsohne die Wagen der Bauarten K2 und K3. Beide wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 1980er Jahre unterwegs war.
Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Dienstwagen / Magazinwagen der RM, Varianten mit Hülsenpuffern, Vollrädern und Alutür

Modelleigenschaften:
– Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
– viele angesetzte Details
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
– umfangreiche und detaillierte Bedruckung

LüP: 52,1 mm

KATO_Hobbytrain, H24250

Hobbytrain 2tlg. Güterwagen Set K3 SBB braun, Ep.III

K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie bei gleichen Hauptabmessungen in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
- viele angesetzte Details
- Kurzkupplungs-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
- umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung

LüP: 61,5 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, H24251

Hobbytrain 2tlg. Güterwagen Set K3 SBB braun, Ep.IV

K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie bei gleichen Hauptabmessungen in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
- viele angesetzte Details
- Kurzkupplungs-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
- umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung

LüP: 61,5 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, H24252

Hobbytrain Güterwagen K3 SBB grau, Ep.II

K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie bei gleichen Hauptabmessungen in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war.
Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
- viele angesetzte Details
- Kurzkupplungs-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
- umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung

LüP: 61,5 mm

KATO_Hobbytrain, H24253

Hobbytrain 2tlg. Bahnbauwagen Set K3 SERSA weiss, Ep.V

K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie bei gleichen Hauptabmessungen in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
- viele angesetzte Details
- Kurzkupplungs-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
- umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung

LüP: 61,5 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, H24254

Zu den Standardgüterwagen der Schweiz gehören zweifelsohne die Wagen der Bauarten K2 und K3. Beide wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie – bei gleichen Hauptabmessungen – in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 1980er Jahre unterwegs war.
Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Varianten mit Hülsenpuffern, Vollrädern und Alutür

Modelleigenschaften:
– Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
– viele angesetzte Details
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
– umfangreiche und detaillierte Bedruckung

LüP: 115 mm

KATO_Hobbytrain, H24351

Von den offenen Güterwagen der Bauart L6 beschaffte die SBB zwischen 1918 und 1923 über 1000 Stück.
Sie wurden zunächst für den Transport von Kohle aber auch für andere witterungsempfindliche Güter verwendet.
Die L6 wurden mit Holz- und Stahlwänden sowie mit und ohne Bremserhaus gebaut.

Dieses Set beinhaltet:
1x Wagen in Holzbauart mit Bühne, Speichenrädern und Hülsenpuffer, Epoche III
1x Wagen in Holzbauart mit Bühne, Vollrädern und Hülsenpuffer, Epoche III

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
- Angesetzte Ätzteile
- Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

LüP: 130 mm (ganzes Set)

KATO_Hobbytrain, H24352

Von den offenen Güterwagen der Bauart L6 beschaffte die SBB zwischen 1918 und 1923 über 1000 Stück.
Sie wurden zunächst für den Transport von Kohle aber auch für andere witterungsempfindliche Güter verwendet.
Die L6 wurden mit Holz- und Stahlwänden sowie mit und ohne Bremserhaus gebaut.

Dieses Set beinhaltet:
1x Wagen in Stahlbauart mit Bühne, Vollrädern und Hülsenpuffer, Epoche IV
1x Wagen in Stahlbauart mit Bremserhaus, Vollrädern und Hülsenpuffer, Epoche IV

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
- Angesetzte Ätzteile
- Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

LüP: 130 mm (ganzes Set)

KATO_Hobbytrain, H24660

Zweiachsiger Güterwagen Hbbillns mit zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden.
Wenn’s empfindlich wird: Dieser grossräumige Wagen für schonende Beförderung empfindlicher Güter ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich.
Die Wagen sind in unterschiedlichen Ausführungen bei DB Cargo, der SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF und FS im Einsatz.
2er Set mit silberfarbenen Wagen.

Modelleigenschaften: Neukonstruktion, Metallchassis, angesetzte Ätzteile und Griffstangen, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 193 mm

KATO_Hobbytrain, H24661

Zweiachsiger Güterwagen Hbbillns mit zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden.
Wenn’s empfindlich wird: Dieser grossräumige Wagen für schonende Beförderung empfindlicher Güter ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich.
Die Wagen sind in unterschiedlichen Ausführungen bei DB Cargo, der SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF und FS im Einsatz.
Das vorliegende Modell der SBB mit Werbung des Grossverteilers Migros trägt auf einer Seite die Aufschrift KLIMAFREUNDLICH, auf der anderen CLIMAT COMPATIBLE

Modelleigenschaften: Neukonstruktion, Metallchassis, angesetzte Ätzteile und Griffstangen, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 96 mm

KATO_Hobbytrain, H24663

Sehr zum Ärger der Bahn werden jedes Jahr tausende Wagen und Triebfahrzeuge mit Graffitis überzogen – allerdings muss man aber auch zugeben, finden sich immer wieder auch Motive, die zum Schmunzeln oder auch Nachdenken anregen. Mit einer Serie von grossflächigen Motiven sind zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns der SBB verziert worden. Mit der Serie „Zukunft ist Luxus“ entstanden verschiedene Motive rund um den Kapitalismus, Flüchtlingskrise und sogenannten First World Problems. Beim Besprühen der „Wholecars“ werden bewusst alle Anschriftenfelder vom Künstler frei gelassen, damit steigt nämlich die Chance, dass das Graffiti nicht entfernt wird.
Jeder Schiebewandwagen ist von beiden Seiten absolut authentisch und vorbildgetreu bedruckt.

Modellausführung: Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc., umfangreiche und detaillierte Bedruckung, angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstangen, Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen, Kinematik mit NEM-Kupplungsaufnahme.

LüP: 95,6 mm

Hinweis: Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Wagenseiten. Lieferumfang ist 1 Wagen.

KATO_Hobbytrain, H24664

Zweiachsiger Güterwagen Hbbillns mit zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden.
Wenn’s empfindlich wird: Dieser grossräumige Wagen für schonende Beförderung empfindlicher Güter ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich.
Die Wagen sind in unterschiedlichen Ausführungen bei DB Cargo, der SBB Cargo, PKP Cargo, SNCF und FS im Einsatz.
2er Set mit grünen Wagen und Werbeaufschrift von Le Decibello.

Modelleigenschaften: Neukonstruktion, Metallchassis, angesetzte Ätzteile und Griffstangen, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 193 mm

KATO_Hobbytrain, H24667

Sehr zum Ärger der Bahn werden jedes Jahr tausende Wagen und Triebfahrzeuge mit Graffitis überzogen – allerdings muss man aber auch zugeben, finden sich immer wieder auch Motive, die zum Schmunzeln oder auch Nachdenken anregen. Mit einer Serie von grossflächigen Motiven sind zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns der SBB verziert worden. Mit der Serie „Zukunft ist Luxus“ entstanden verschiedene Motive rund um den Kapitalismus, Flüchtlingskrise und sogenannten First World Problems. Beim Besprühen der „Wholecars“ werden bewusst alle Anschriftenfelder vom Künstler frei gelassen, damit steigt nämlich die Chance, dass das Graffiti nicht entfernt wird.
Jeder Schiebewandwagen ist von beiden Seiten absolut authentisch und vorbildgetreu bedruckt.

Modellausführung: Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc., umfangreiche und detaillierte Bedruckung, angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstangen, Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen, Kinematik mit NEM-Kupplungsaufnahme.

LüP: 95,6 mm

Hinweis: Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Wagenseiten. Lieferumfang ist 1 Wagen.

Kato_Hobbytrain, H25502

Die Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren (SWS) fertigten zwischen 1980 und 1981 dreissig Grossraumwagen der Bauart UIC-Z1 für die SBB. Der Wagen orientierte sich stark an den Eurofima-Wagen, unterschied sich jedoch in einigen Punkten deutlich von ihnen – so verfügten die zweitklassigen Wagen über eine Reihenbestuhlung in der Anordnung 2+2, sowie die grossen breiten Fenster, wie man sie bisher bei den 1.Klasse Wagen vorfand.
Die als Bpm 20-70 bezeichneten Wagen wurden von der SBB vorwiegend im internationalen Verkehr eingesetzt und erhielten alle Farbschemen der SBB, von Eurofima-Orange, über grau/steingrau bis hin zur heutigen schwarz/weissen Farbgebung.
Ab 1999 wurden die Wagen für den Inlandseinsatz umgebaut und erhielten eine neue Vis-à-Vis-Bestuhlung. 2016 wurden wurden 25 dieser Wagen an die tschechischen Bahngesellschaft Regiojet verkauft.

Epoche V - VI, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

Kato_Hobbytrain, H25503

Die Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren (SWS) fertigten zwischen 1980 und 1981 dreissig Grossraumwagen der Bauart UIC-Z1 für die SBB. Der Wagen orientierte sich stark an den Eurofima-Wagen, unterschied sich jedoch in einigen Punkten deutlich von ihnen – so verfügten die zweitklassigen Wagen über eine Reihenbestuhlung in der Anordnung 2+2, sowie die grossen breiten Fenster, wie man sie bisher bei den 1.Klasse Wagen vorfand.
Die als Bpm 20-70 bezeichneten Wagen wurden von der SBB vorwiegend im internationalen Verkehr eingesetzt und erhielten alle Farbschemen der SBB, von Eurofima-Orange, über grau/steingrau bis hin zur heutigen schwarz/weissen Farbgebung.
Ab 1999 wurden die Wagen für den Inlandseinsatz umgebaut und erhielten eine neue Vis-à-Vis-Bestuhlung. 2016 wurden wurden 25 dieser Wagen an die tschechischen Bahngesellschaft Regiojet verkauft.

Epoche VI, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

KATO_Hobbytrain, H28401

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-Vorbereitet für Sound
-Schnittstelle NEM 651
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

KATO_Hobbytrain, H28401S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-digital DCC mit bespieltem Sounddecoder
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

KATO_Hobbytrain, H28402

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-Vorbereitet für Sound
-Schnittstelle NEM 651
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

KATO_Hobbytrain, H28402S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-digital DCC mit bespieltem Sounddecoder
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

KATO_Hobbytrain, H28403S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-Vorbereitet für Sound
-Schnittstelle NEM 651
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

KATO_Hobbytrain, H28404S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-digital DCC mit bespieltem Sounddecoder
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

Kato_Hobbytrain, H28405

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-Vorbereitet für Sound
-Schnittstelle NEM 651
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

Kato_Hobbytrain, H28405S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-digital DCC mit bespieltem Sounddecoder
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

Kato_Hobbytrain, H28406

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-Vorbereitet für Sound
-Schnittstelle NEM 651
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

Kato_Hobbytrain, H28406S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-digital DCC mit bespieltem Sounddecoder
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

Kato_Hobbytrain, H28407S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-digital DCC mit bespieltem Sounddecoder
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

Kato_Hobbytrain, H28408

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-Vorbereitet für Sound
-Schnittstelle NEM 651
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

Kato_Hobbytrain, H28408S

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-digital DCC mit bespieltem Sounddecoder
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

KATO_Hobbytrain, H30169

SBB Cargo International hat seit diesem Jahr drei Siemens Vectron von MRCE angemietet und sie neu eingekleidet. Neben dem Alppiercer 1 und 2, sowie dem Nightpiercer und dem Hollandpiercer gibt es nun auch drei Shadowpiercer. Mit 193 657 "Lago Maggiore" kompletteren wir unsere Vectron-Flotte der SBB Cargo.

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
- Wechsellicht weiss/rot, abschaltbar
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- Mit KK-Kinematik und Norm-Kupplungsschacht
- empfohlen ab Radius 2

LüP: 119 mm

KATO_Hobbytrain, H30171

SBB Cargo International hat seit diesem Jahr vier Siemens Vectron von MRCE angemietet und sie neu eingekleidet. Neben dem Alppiercer 1 und 2, sowie dem Nightpiercer und dem Hollandpiercer gibt es nun auch drei Shadowpiercer und mit 193 701 den Ruhrpiercer. Dieser trägt auf beiden Seiten unterschiedliche Motive rund um das Ruhrgebiet.
Modelleigenschaften: – Stromaufnahme über alle Achsen – Schnittstelle NEM 662 (Next 18) – Wechsellicht weiss/rot, abschaltbar – Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail – vorbereitet für Sound

LüP: 119 mm

KATO_Hobbytrain, H30173

Seit 2016 gehört auch die schwedische Bahngesllschaft Snälltget zu den Vectron-Betreibern. Bis dato hatte man die Loks immer bei Hector Rail angemietet. Snälltaget leaste für seine Personenzüge von Lokomotiven der Baureihe 193 bei ELL (European Locomotive Leasing). Die Snälltaget Vectron bespannen den u.a. den D300 – den Nachtzug Berlin-Stockholm.

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiss/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound

LüP: 119 mm

KATO_Hobbytrain, H30177

Die 1250ste bei Siemens produzierte Vectron, ist die 193 139. Die Lok gehört Railpool und steht im Dienst von SBB Cargo International. Der Silverpiercer trägt seitlich zwei unterschiedliche Motive aus Norditalien und hört auf den Namen Monte Rosa.

Betriebsnummer: 193 139
Zulassung für D, A, CH, I, NL
Betriebszustand: 2024

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiss/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– empfohlener Mindestradius: 225 mm

LüP: 119 mm

KATO_Hobbytrain, H30177S

Die 1250ste bei Siemens produzierte Vectron, ist die 193 139. Die Lok gehört Railpool und steht im Dienst von SBB Cargo International. Der Silverpiercer trägt seitlich zwei unterschiedliche Motive aus Norditalien und hört auf den Namen Monte Rosa.

Betriebsnummer: 193 139
Zulassung für D, A, CH, I, NL
Betriebszustand: 2024

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiss/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit Digitaldecoder ZIMO Sound
– empfohlener Mindestradius: 225 mm

LüP: 119 mm

Kato_Hobbytrain, H3029

Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und werden sowohl vor Reise-, wie auch vor Güterzügen eingesetzt. Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
In Ermangelung von Alternativen wurden einige Loks eigens für den Swiss-Express umgebaut. Sie erhielten eine verlängerte Pufferbohle, neue Kupplungen sowie einen Anstrich in den Swiss-Express-Farben Orange-Grau-Orange. Außerdem tragen sie anstelle des Schweizerkreuzes das SBB-Logo. Andere Re 4/4 II wurden später weiter modernisiert, erhielten z.B. Einholmstromabnehmer, rechteckige Halogenscheinwerfer und Führerstand-Klimaanlagen.

Modellausführung:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– überarbeiteter Stromabnehmer
– überarbeiteter Antrieb und Achsen
– Digital-Schnittstelle NEM 651
– Schweizer Lichtwechsel
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– NEM Kupplungsaufnahme

LüP: 93 mm

Kato_Hobbytrain, H3030

Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und werden sowohl vor Reise-, wie auch vor Güterzügen eingesetzt. Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Die Re 4/4 II der ersten Serie erhielten anfsngs einen Scherenpantograph und etwas steilere Führerstandwände als die späteren Serienmodelle, welche mit zwei Einholmpantos ausgestattet wurden. Einige Re 4/4 II der ersten Serie erhielten später einen Einholmpanto.
Neben der SBB gingen einige wenige Re 4/4 II der ersten Serie später an die BLS. Anstelle des Schweizer Wappens bekamen diese Loks in grüner Farbgebung an der Stirnfront den BLS-Schriftzug.

Modellausführung:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– überarbeiteter Stromabnehmer
– überarbeiteter Antrieb und Achsen
– Digital-Schnittstelle NEM 651
– Schweizer Lichtwechsel
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– NEM Kupplungsaufnahme

LüP: 93 mm

Kato_Hobbytrain, H3031

Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und werden sowohl vor Reise-, wie auch vor Güterzügen eingesetzt. Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und wurde daher als Klasse R Lok klassifiziert.
Die Re 4/4 II der ersten Serie erhielten anfsngs einen Scherenpantograph und etwas steilere Führerstandwände als die späteren Serienmodelle, welche mit zwei Einholmpantos ausgestattet wurden. Einige Re 4/4 II der ersten Serie erhielten später einen Einholmpanto.

Modellausführung:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– überarbeiteter Stromabnehmer
– überarbeiteter Antrieb und Achsen
– Digital-Schnittstelle NEM 651
– Schweizer Lichtwechsel
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– NEM Kupplungsaufnahme

LüP: 93 mm

KATO_Hobbytrain, K10170-D

Digital-Tauschplatine von Zimo für die Kato Re 6/6 (Art.-Nr. K10173 bis K10176). Passt auch in die alten Serien der Re 6/6 (mit Ausnahme der ganz alten Modelle mit metallenem Mitteldrehgestell.

Digiatlformat DCC; mit Pufferspeicher und Lichtwechsel mit LEDs. Inkl. Führerstandsbeleuchtung.

KATO_Hobbytrain, K10175

E-Lok Re 620 051-3 (Arlesheim) der SBB Cargo mit Klimaanlage in rot-blauer Farbgebung für die Ep.V-VI

Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als Re 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
- seitliche Klappen für die Klimaanlage
- Griffstangen an der Front
- 5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
- Stromaufnahme über 4 Achsen
- Beleuchtung mit LED mit der Fahrtrichtung wechselnd

Zur Digitalisierung bieten wir eine mit ZIMO neu entwickelte digitale Tauschplatine mit Pufferspeicher (Art.-Nr. K10170-D) an.

LüP: 122 mm

KATO_Hobbytrain, K10176

E-Lok Re 620 088-5 (Linthal) der SBB Cargo mit Klimaanlage in rot-blauer Farbgebung mit dem Werbeaufdruck "Xrail" für die Ep.V-VI

Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als Re 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.

Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
- seitliche Klappen für die Klimaanlage
- Griffstangen an der Front
- 5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
- Stromaufnahme über 4 Achsen
- Beleuchtung mit LED mit der Fahrtrichtung wechselnd

Zur Digitalisierung bieten wir eine mit ZIMO neu entwickelte digitale Tauschplatine mit Pufferspeicher (Art.-Nr. K10170-D) an.

LüP: 122 mm

KATO_Hobbytrain, K11600-7

Ersatzkupplung zur Re 4/4 I von KATO in Spur N.

KATO_Hobbytrain, K23009

2x Liegewagen Bcm 51 85 50-70 011-7 und 51 85 50-70 014-1, 2.Klasse, Ausführung mit altem SBB Signet

Modelleigenschaften:
- Federnd gelagerte Drehgestelle
- ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgerüstet
- Mit Kurzkupplungskinematik und Norm-Kupplungsschacht

LüP: 165 mm pro Wagen

KATO_Hobbytrain, K23010

2x Liegewagen Bcm, 2.Klasse, Ausführung mit neuem SBB Signet

Modelleigenschaften:
- Federnd gelagerte Drehgestelle
- ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgerüstet
- Mit Kurzkupplungskinematik und Norm-Kupplungsschacht

KATO_Hobbytrain, K23011

3er Set RIC Personenwagen Bm, 2.Kl. der SBB für die Epoche IV

Inhalt:
1x Abteilwagen Bm, 2.Klasse mit 11 Fenstern, Ausführung mit altem SBB Signet
2x Abteilwagen Bm, 2.Klasse mit 12 Fenstern, Ausführung mit altem SBB Signet

Modelleigenschaften:
- Federnd gelagerte Drehgestelle
- ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgerüstet
- Mit Kurzkupplungskinematik und Norm-Kupplungsschacht

KATO_Hobbytrain, K23013

3er Set RIC Personenwagen ABm+Bm+Wrtm der SBB für die Epoche IV

Inhalt:
1x Abteilwagen Abm, 1./2.Klasse, Ausführung mit altem SBB Signet
1x Abteilwagen Bm, 2.Klasse, Ausführung mit altem SBB Signet
1x Speisewagen Wrtm mit Stromabnehmer, Ausführung in rot mit altem SBB Signet

Modelleigenschaften:
- Federnd gelagerte Drehgestelle
- ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgerüstet
- Mit Kurzkupplungskinematik und Norm-Kupplungsschacht

KATO_Hobbytrain, Z01-0042

Kupplungsfedern für die meisten Hobbytrain-Loks wie Ae 4/4, Re 4/4 I, Ae 8/8.

Inhalt: 20 Stk.

KATO_Hobbytrain, H10000-23

Ersatzkupplung zur Re 6/6 von KATO in Spur N.
Inkl. Blattfedern.

KATO_Hobbytrain, H23944

Auf der Basis der Einheitswagen EW1 mit Faltenbalg und einem Führerstand der Bauart der ABDe4/8 wurden 1963 von der Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren (SWS) sechs Steuerwagen Bt an die BLS abgeliefert. 1970 wurden 3 weitere dieser Steuerwagen auf der Basis der modernisierten EW1 mit Gummiwulst und verlängertem Wagenkasten an die BLS abgeliefert. Die Steuerwagen wurden u.a. in Pendelzügen eingesetzt. Ab 2005 waren vier umgebaute Steuerwagen mit den neuen Nummern BDt 946-949 mit Autozügen im Einsatz und die Bt 951-953 verkehrten modernisiert mit Aussenschwenktüren in den Pendelzügen.

Modelleigenschaften: - Lichtwechsel weiss/rot - inkl. Innenbeleuchtung - Schnittstelle NEM 662 (Next18) - LüP: 151 mm

KATO_Hobbytrain, H24203

Hobbytrain Güterwagen K2 SBB NESTLE Schokolade, Ep.II

K2 und K3 wurden über viele Jahre gebaut (K2 seit 1900, K3 seit 1913), und es gibt sie bei gleichen Hauptabmessungen in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen. Die SBB hielt die teilweise überholungsbedürftigen Baureihen lange im Dienst, so dass auch der K2 noch bis in die 80er Jahre unterwegs war. Das Hobbytrain Modell ist von Grund auf komplett neu konstruiert und wie ein Baukasten aufgebaut, so stehen verschiedene Puffer-, Türvarianten und Radsätze zur Auswahl, welche eine Mannigfaltigkeit an Varianten durch die Epochen ermöglichen.

Modelleigenschaften:
- Neukonstruktion
- Berücksichtigung aller epochalen Unterschiede
- viele angesetzte Details
- Kurzkupplungs-Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme
- umfangreiche, mehrfarbige Bedruckung

LüP: 52 mm

KATO_Hobbytrain, H24669

Sehr zum Ärger der Bahn werden jedes Jahr tausende Wagen und Triebfahrzeuge mit Graffitis überzogen – allerdings muss man aber auch zugeben, finden sich immer wieder auch Motive, die zum Schmunzeln oder auch Nachdenken anregen. Mit einer Serie von grossflächigen Motiven sind zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns der SBB verziert worden. Mit der Serie „Zukunft ist Luxus“ entstanden verschiedene Motive rund um den Kapitalismus, Flüchtlingskrise und sogenannten First World Problems. Beim Besprühen der „Wholecars“ werden bewusst alle Anschriftenfelder vom Künstler frei gelassen, damit steigt nämlich die Chance, dass das Graffiti nicht entfernt wird.
Jeder Schiebewandwagen ist von beiden Seiten absolut authentisch und vorbildgetreu bedruckt.

Modellausführung: Berücksichtigung der Bauartunterschiede z.B. Türmechanismus, GPS Antenne, etc., umfangreiche und detaillierte Bedruckung, angesetzte Ätz-Teile, filigrane Griffstangen, Metallchassis mit leichtlaufenden Achsen, Kinematik mit NEM-Kupplungsaufnahme.

LüP: 95,6 mm

Hinweis: Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Wagenseiten. Lieferumfang ist 1 Wagen.

Kato_Hobbytrain, H25501

Die Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik Schlieren (SWS) fertigten zwischen 1980 und 1981 dreissig Grossraumwagen der Bauart UIC-Z1 für die SBB. Der Wagen orientierte sich stark an den Eurofima-Wagen, unterschied sich jedoch in einigen Punkten deutlich von ihnen – so verfügten die zweitklassigen Wagen über eine Reihenbestuhlung in der Anordnung 2+2, sowie die grossen breiten Fenster, wie man sie bisher bei den 1.Klasse Wagen vorfand.
Die als Bpm 20-70 bezeichneten Wagen wurden von der SBB vorwiegend im internationalen Verkehr eingesetzt und erhielten alle Farbschemen der SBB, von Eurofima-Orange, über grau/steingrau bis hin zur heutigen schwarz/weissen Farbgebung.
Ab 1999 wurden die Wagen für den Inlandseinsatz umgebaut und erhielten eine neue Vis-à-Vis-Bestuhlung. 2016 wurden wurden 25 dieser Wagen an die tschechischen Bahngesellschaft Regiojet verkauft.

Epoche IV - V, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik.

LüP: 330 mm

Kato_Hobbytrain, H28407

Für das Projekt Bahn 2000 der SBB fertigten BBC und SLM vier Prototypen einer in Leichtstahl-Bauweise ausgeführten vierachsigen Elektrolokomotive. Die bei der SBB als Re 4/4 IV bezeichneten Lokomotiven wurden ab 1982 bei der SBB intensiv getestet. Mit den 160 km/h schnelle Lokomotiven wurde nicht nur die neue Gleichrichtertechnik erprobt sondern auch neue Farbschemen – so erhielten alle vier Maschinen unterschiedliche Anstriche. Erst ab 1986 bekamen die Re 4/4 IV ein einheitliches Farbschema in verkehrsrot mit der Bahn-2000- Werbung. Ab 1994 übernahm die Südostbahn (SOB) die als Re 446 geführten Loks und machte aus ihnen rollende Werbetafeln. Mit Einführung der Stadler Flirt bei der SOB in 2019 wurden alle Re 4/4 IV an die EDG verkauft.

Modelleigenschaften:
-Stromaufnahme über alle Achsen
-Schweizer Lichtwechsel
-Vorbereitet für Sound
-Schnittstelle NEM 651
-Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
-Norm-Kupplungsschacht

LüP: 100 mm

KATO_Hobbytrain, H30169S

SBB Cargo International hat seit diesem Jahr drei Siemens Vectron von MRCE angemietet und sie neu eingekleidet. Neben dem Alppiercer 1 und 2, sowie dem Nightpiercer und dem Hollandpiercer gibt es nun auch drei Shadowpiercer. Mit 193 657 Lago Maggiore kompletteren wir unsere Vectron-Flotte der SBB Cargo.

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
- Wechsellicht weiss/rot, abschaltbar
- Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
- mit ZIMO Sound-Decoder
- Mit KK-Kinematik und Norm-Kupplungsschacht
- empfohlen ab Radius 2

LüP: 119 mm

KATO_Hobbytrain, K10600-7a

Ersatz-Radsätze zur BLS Ae 8/8 von Hobbytrain.

Inhalt: 2 Stück.

KATO_Hobbytrain, K10950-D1

Decoder-Satz für den Kato-ICE 4 (passend für Grundgarnitur K10950)
Das Set beinhaltet 2x Funktionsdecoder für die beiden Endwagen und 1x Motordecoder für den angetriebenen Wagen
(made by Zimo)