Das Vorbild:

Die Ae 6/6 11487 wurde 2007 umgebaut und erhielt den neuen Cargo-Anstrich und die neue Bezeichnung 610 487-1.

Wieder angebracht wurden:

Das Schweizerwappen an den Stirnseiten, Gemeindewappen an den Seiten zwischen Führerhaus- und erstem Maschinenraumfenster. Gemeindeanschrift, Loknummern an der Stirn- und Lokseiten. Serientafel und Firmentafel seitlich versetz.

Um Diebstähle der Schilder zu verhindern, wurden diese mit LOCTITE befestigt.

Die Ae 610 Langenthal wurde am 11. Dezember 2012 abgebrochen.

Technische Informationen zum Modell:

– Formneuheit

– Aufbau und Rahmen aus Metall

– Digital heb-und senkbare Stromabnehmer

– Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht

– Glockenanker-Motor mit Schwungmasse

– Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebeauf vier Achsen, vier Haftreifen

– LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola, M4 und Selectrix-Betrieb

– Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus- oder mfx-Funktionalität

– Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb

– PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung

– Zwei hochwertige Lautsprecher mit grossen Schallkapseln für höchsten Soundgenuss

– Digitalisierte Originalgeräusche einer Ae 6/6

– Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt durch Kurvensensor

– Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Schweizer Spitzensignale schaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung

– Bremsfunken beim scharfen Bremsen

– Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit zahlreichen separat angesetzten Teilen

– Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen, geätzter Umlauf an den Stirnseiten

– Freier Durchblick im weitgehend detaillierten Maschinenraum

– Fein detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur

– Gefederte Puffer

– Pufferträger-Zurüstteile, sowie eine zweite Kupplung liegen bei

– Befahrbarer Mindestradius = 360 mm

Länge über Puffer = 211,5 mm