Elektro-Gepäcktriebwagen De 4/4 1669 der Schweizerischen Bundesbahnen.

– Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und LED-Beleuchtung in dieser Ausführung

– Fenster im Gepäckraum mit Gitterstangen-Nachbildung

Insgesamt 11 Fe 4/4 erhielten in den Jahren 1930/1931 sowie 1938 eine elektrische Bremse für deren Einsatz auf der Seetalbahn sowie der steilen Strecke Vallorbe – Le Pont. Nach der Entscheidung, diese Teilserie einer Modernisierung zu unterziehen, baute die Werkstätte Yverdon 1965/1966 den De 4/4 1669 um. Er sollte damals als Muster dienen, gehörte dem Depot Lausanne an und stand vor der Fälligkeit der Hauptrevision. Der umgebaute Triebwagen erhielt unter anderem folgende Neuerungen: Führerstand für sitzende Bedienung, neue pneumatische Apparate, Drucklufthauptschalter, neue Hüpferbatterie und eine geschlossene Zugführerkabine. Klassisch blieb lediglich sein dunkelgrünes Farbkleid mit hellgrauem Untergestell.

Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom analog; Digital-Schnittstelle PluX22; alle vier Achsen angetrieben, 2 Haftreifen; Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik.

LüP: 175 mm