Bähnli-Shop Barmettler - Roco Rollmaterial H0

Analog-Startset ICE 2 Roco, 51162 Analog Start Set: Hochgeschwindigkeits-Elektrotriebzug ICE 2 der Deutschen Bahn. - Mit PluX-Schnittstelle in Triebkopf und Steuerwagen - LED-Spitzenlicht Inhalt: 3-tlg. ICE 2 (Längenmassstab 1:100) bestehend aus: 1 Motorisierter Triebkopf 1 Bordrestaurant-Zwischenwagen 1 Steuerwagen 1 Bahnübergang 1 elektronischer Handregler 1 Steckernetzteil ROCO LINE-Gleisoval (mit Bettung): 12 Gebogene Gleise R2, 6 Gerade Gleise G1, 1 Gerades Gleis G½, 1 Anschlussgleis (G½) Platzbedarf: ca. 170 x 100 cm	Preis: CHF 159.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SERSA Diesellokomotive Am 847 957-8 DC Sound Roco, 52566 Diesellokomotive Am 847 957 "Lotti" (ex DB 211 215) der Sersa AG. - Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen - Freier Führerhausdurchblick - Passend zum Digital-Eisenbahndrehkran Art.-Nr. 73039 und Bauzugset Art.-Nr. 77043 - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Nach der Ausmusterung der Baureihe V 100 bei der Deutschen Bundesbahn, wurden auch ein paar Loks von der Sersa AG gekauft. Der Schweizer Bahntechnikkonzern ist spezialisiert auf den Oberbau von Schienenwegen. Zu den klassischen Kerntätigkeiten gehören Gleisbau und Gleisunterhalt, ferner auch der Bau von Fahrleitungen und elektrischen Anlagen, Messsysteme für Schienenwege und das Projektmanagement von Bahntechnikprojekten. Ausführung Zweileiter Gleichstrom digital mit Sound. Mit Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 139 mm	Preis: CHF 239.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Bözberg-Interregio, 3-tlg. Set 1 Roco, 6200022 Wagenset 1 mit drei Reisezugwagen für den „Bözberg Interregio“ der Schweizerischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei EW-II-Wagen 2. Klasse, Gattung B und einem EW-IV-Wagen 1. Klasse, Gattung A. - EW-II-Wagen in grüner Lackierung mit Komfort Streifen und roten Ecksigneten Lokbespannte und nicht verpendelte Schnellzüge verschwinden langsam, aber sicher vom Schweizer Schienennetz. Mit der über Jahre kontinuierlichen Ausrangierung der Einheitswagen I und II, ist indes auch ein Pendelbetrieb mit der Re 4/4 Flotte selten geworden. Der Bözberg Interregio galt bis zum Fahrplanwechsel 2020/ 2021 noch als klassischer Schnellzug, in welchem auch buntes Wagenmaterial zum Einsatz gelangte. Die letzten Planleistungen von unverpendelten Schnellzugsleistungen beschränken sich heute auf Intercity, Eurocity und Nachtzüge ab Zürich und Basel nach Singen, Buchs SG und Chur. Während die Re 460 Flotte heute mehrheitlich vor verpendelten Zügen zum Einsatz gelangt, bespannen die letzten genannten Züge meist Re 4/4 II. Zwei bunte Wagen-Sets präsentieren den Bözberg Interregio aus den letzten Jahren. Die beiden Sets beinhalten neben grünen EW II auch EW-IV-Wagen. Erstmals erscheinen diese Wagentypen mit zusätzlichen Piktogrammen. Premiere feiern auch EW-IV-Wagen in Versuchslackierung mit schmalem schwarzen Fensterband, die auch heute noch vereinzelt anzutreffen sind. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 871 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 179.00 Lager: 2 Stk. Stk.
NS Reisezugwagen Blokkendoos, 3-tlg. Set Roco, 6200054 Wagenset mit drei Reisezugwagen „Blokkendoos“ der Niederländischen Staatsbahnen. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse (ex Bec), Gattung AB, einem Wagen 2. Klasse (ex Ce8c), Gattung B und einem Wagen 2. Klasse (ex Cec), Gattung B. Die elektrischen „Blokkendoos“-Triebwagen waren bis 1958 in Betrieb. Ab etwa 1956 wurden viele Wagen zu Reisezugwagen umgebaut und blau lackiert. Sie wurden als Verstärkerwagen in der Hauptverkehrszeit eingesetzt. Die letzten Wagen wurden 1973 ausser Dienst gestellt. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 684 mm	Preis: CHF 149.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Zahnradbahn-Personenzug, Sonnblick-Bahn, 3-tlg. Set Roco, 6200063 Wagenset mit zwei Personenwagen und einem Gepäckwagen der Sonnblick-Bahn. - FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt grosser Beliebtheit erfreuen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 304 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 99.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Wagen-Set 1 IR 1617, 3-tlg. Roco, 6200090 Wagenset 1 mit zwei Reisezugwagen und einen Gepäckwagen für den Interregiozug 1617 der Schweizerischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei EW-II-Wagen 2. Klasse, Gattung B und einem Gepäckwagen, Gattung D. - EW-II-Wagen in grüner Lackierung mit Komfort Streifen - Personenwagen mit Nichtraucher/Raucher Unterteilung Schnellzug aus dem Jahr 1995 Der abgebildete Zug fuhr damals via Delsberg nach Basel, kam aber als IR 51 von Brig. Es ist eine für damals typische Stammkomposition bestehend aus D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II der Schnellzüge der Linie Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zürich–Romanshorn (stündlich abwechselnd, Brig–Lausanne nicht stündlich und Brig-Sion als Regionalzug). Die Zahl der A EW IV erlaubte, die 1. Klasse der langläufigen Schnellzüge mit modernen Wagen auszurüsten, während die 2. Klasse noch mit leicht modernisierten EW II (Komfortstreifen, intern B(r) genannt) vorliebnehmen mussten. Üblicherweise kamen Re 4/4 II an diesen Zügen zum Einsatz. Nicht selten wurden diese aber auch durch eine Re 460 ersetzt. Je nach Tageszeit und Abschnitt rollten Verstärkungswagen (meist 1 oder 2 B EW I, bei Bedarf für den Raum Zürich auch ein zusätzlicher A EW I) und/oder 1–2 Z oder Z2 mit, Seite D oder Seite B gekuppelt, wie es betrieblich günstiger war. Modellausführung: Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik, Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 774 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 239.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Wagen-Set 2 IR 1617, 4-tlg. Roco, 6200091 Wagenset 2 mit vier Reisezugwagen für den Interregiozug 1617 der Schweizerischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei EW-II-Wagen 2. Klasse, Gattung B und zwei EW-IV-Wagen 1. Klasse, Gattung A. - Ein EW-IV-Wagen mit silbernen Fensterrahmen - EW-IV-Wagen ohne Eckzeichen und ohne Schlingerdämpfer - EW-II-Wagen in grüner Lackierung mit Komfort Streifen Schnellzug aus dem Jahr 1995 Der abgebildete Zug fuhr damals via Delsberg nach Basel, kam aber als IR 51 von Brig. Es ist eine für damals typische Stammkomposition bestehend aus D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II der Schnellzüge der Linie Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zürich–Romanshorn (stündlich abwechselnd, Brig–Lausanne nicht stündlich und Brig-Sion als Regionalzug). Die Zahl der A EW IV erlaubte, die 1. Klasse der langläufigen Schnellzüge mit modernen Wagen auszurüsten, während die 2. Klasse noch mit leicht modernisierten EW II (Komfortstreifen, intern B(r) genannt) vorliebnehmen mussten. Üblicherweise kamen Re 4/4 II an diesen Zügen zum Einsatz. Nicht selten wurden diese aber auch durch eine Re 460 ersetzt. Je nach Tageszeit und Abschnitt rollten Verstärkungswagen mit. Modellausführung: Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik, Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 1170 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 279.00 Lager: 2 Stk. Stk.
AKE 3-tlg. Wagen-Set 1: Rheingold Roco, 6200120 Wagenset 1 mit drei Schnellzugwagen für den "Rheingold" der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem Aussichtswagen 81-90 004 im Zustand von 2020, einem Speisewagen 88-95 001, Prototyp von 1969 (ex 88-94 304) und einem Abteilwagen 19-94 005, Original-Rheingold-Wagen von 1962 mit Runddach. - Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen - Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE "Rheingold" eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wieder. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen "AKE-Rheingold" bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 6200126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 922 mm	Preis: CHF 199.00 Lager: 1 Stk. Stk.
AKE 3-tlg. Wagen-Set 2: Rheingold Roco, 6200121 Wagenset 2 mit drei Schnellzugwagen für den "Rheingold" der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem Speisewagen, Gattung WRmz 135.0, einem 1. Klasse Grossraumwagen, Gattung Apmz 121.1 und einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.0, mit Steildach. - Speisewagen 88-94 306, Prototyp von 1969 - Grossraumwagen 18-95 001, einziger in Deutschland erhalten gebliebener Apümz 121 - Abteilwagen 19-94 049 aus der Nachbauserie von 1967 mit Steildach - Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen - Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE "Rheingold" eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wieder. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen "AKE-Rheingold" bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 6200126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 922 mm	Preis: CHF 199.00 Lager: 1 Stk. Stk.
AKE 3-tlg. Wagen-Set 3: Rheingold Roco, 6200122 Wagenset 3 mit drei Schnellzugwagen für den „Rheingold“ der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.5, einem Bistrowagen, Gattung ARkimbz 262.7 und einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.0 mit Runddach. - Abteilwagen 19-90 251, gebaut 1973 als 19-70 164 mit Schwenkschiebetüren, Einsatz im TEE Rheingold‘83 - Bistrowagen 85-91 712, gebaut 1971 als Pop-ABüm 225 31-70 149 - Abteilwagen 19-94 040 aus der Nachbauserie von 1965 mit Runddach, Einsatz ab 2003 beim ALEX im Bayern - Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen - Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen unter dem Motto „Urlaub von Anfang an“. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE „Rheingold“ eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wider. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen „AKE-Rheingold“ bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 62 00 126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 922 mm	Preis: CHF 199.00 Lager: 1 Stk. Stk.
AKE Schnellzugwagen 1. Kl. Rheingold Roco, 6200126 Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung Avmz 111.5, der AKE-Eisenbahntouristik. - Ergänzungswagen für den „AKE-Rheingold“ - Möglichkeit zur vorbildgetreuen Verstärkung auf 13 bis 14 Wagen - Abteilwagen 19-90 255, gebaut 1973 als 19-70 158, von 2001 bis 2011 im Eigentum der NS - Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen - Fein detaillierte Drehgestelle Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 303 mm	Preis: CHF 68.00 Lager: 1 Stk. Stk.
PB Seetalbahnwagen Roco, 6200198 Wagenset mit zwei Seetalbahnwagen der Gesellschaft Le Pont-Le Brassus. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung AB und einem Wagen 2. Klasse, Gattung B. - Nach langer Zeit wieder im ROCO-Sortiment Zwischen 1947 und 1950 bestellten die SBB 20 Plattformwagen ABi und ab 1948 bis 1950 noch 20 Wagen des Typs Bi. Die SBB bestellten einige Exemplare für Nebenstrecken. Die Gesellschaft Le Pont-Le Brassus (PBr, heute Travys) bestellten zudem ebenfalls zwei Wagen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 424 mm	Preis: CHF 117.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Containertragwagen Roco, 6600028 Containertragwagen, Gattung Sgnss, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Neue Betriebsnummer - Behälter mit unterschiedlicher Gestaltung der Stirntüren - Metalldruckguss-Fahrgestell Normkupplungsschacht mit Kurzkupplungskinematik LüP: 226 mm	Preis: CHF 67.00 Lager: 1 Stk. Stk.
WASCOSA Taschenwagen-Set LKW Walter 2-tlg. Roco, 6600064 Wagenset mit zwei Taschenwagen, Gattung Sdgnss/T5 der Wascosa. - Wagen aus Metalldruckguss - Beladen mit Aufliegern der Spedition LKW Walter im Jubiläumsdesign - Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar - Modelle ab Werk vollständig zugerüstet Norm-Kupplunhgsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 460 mm	Preis: CHF 155.00 Lager: 1 Stk. Stk.
HUPAC Taschenwagen T5 Iemoli Roco, 6600066 Taschenwagen, Gattung Sdgnss/T5 der Hupac. - Wagen aus Metalldruckguss - Beladen mit einem Auflieger der Spedition Iemoli - Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar - Modell ab Werk vollständig zugerüstet Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 230 mm	Preis: CHF 78.00 Lager: 1 Stk. Stk.
DB Offene Güterwagen, 3-tlg. Set Roco, 6600075 Wagenset mit drei offenen Güterwagen, Gattung Omm 34, der Deutschen Bundesbahn. - Alle Modelle mit unterschiedlicher Betriebsnummer Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 345 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 59.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Schiebewandwagen, 2-tlg. Set Roco, 6600110 Wagenset mit zwei 2-achsigen Schiebewandwagen, Gattung Hbbillns, der SBB Cargo. - Freistehende Griffstangen an der Front - Ein Wagen mit Aufdruck „Cargo Domizil“ Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 356 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 75.00 Lager: 2 Stk. Stk.
HUPAC Doppeltaschen-Gelenkwagen T3000e TRANSCO Roco, 6600113 Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der HUPAC. - Beladen mit einem LKW Auflieger und zwei Wechselbehältern der Spedition Transco - Wagen aus Metalldruckguss Der Megatrailer-Taschenwagen "T3000" ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 393 mm	Preis: CHF 105.00 Lager: 1 Stk. Stk.
ÖBB Rungenwagen mit Drahtrollenladung, 2-tlg. Set Roco, 6600120 Wagenset mit zwei 2-achsigen Schwenkrungenwagen, Gattung Ks, der Österreichischen Bundesbahnen, beladen mit gealterten Drahtrollen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 320 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 89.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Containertragwagen CarbaGas Roco, 6600122 Containertragwagen, Gattung Sgnss, der SBB Cargo. - Beide Wechselbrücken unterschiedlich bedruckt – Logo an verschiedenen Positionen - Ein Wechselbrücke mit farbiger Werbung an Front Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 226 mm	Preis: CHF 69.00 Lager: 1 Stk. Stk.
ÖBB Teleskophaubenwagen braun, 2-tlg. Set Roco, 6600132 Wagenset mit zwei Teleskophaubenwagen, Gattung Shimmns, der Österreichischen Bundesbahnen, mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 276 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 69.00 Lager: 1 Stk. Stk.
HUPAC Doppeltaschen-Gelenkwagen T3000e Roco, 6600137 Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrss/T3000e, der Hupac. - Wagen aus Metalldruckguss - Beladen mit zwei 45-Fuß-Wechselbrücken der Spedition Alberti e Santi - Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar - Vorbildgerechte Modellumsetzung des Drehgelenks Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 393 mm	Preis: CHF 109.00 Lager: 1 Stk. Stk.
WASCOSA Kesselwagen-Set, 3-tlg. Roco, 6600143 Wagenset mit drei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der Wascosa. - Kesselwagen von Wascosa und GATX (vermietet an Wascosa) - Wagen in zwei unterschiedlichen Grautönen Drei Wascosa Wagen in zwei unterschiedlichen Grautönen. Darunter zwei GATX Wagen die durch Wascosa gemietet wurden. Die Wagen stellen den Betriebszustand Ende Epoche V/Anfang Epoche VI dar und tragen pro Längsseite noch keine Warntafel für Umweltgefährdende Stoffe. Während das Revisionsdatum Anfangs am Chassis angeschrieben war, wurde dies zu einem späteren Zeitpunkt auf den Kesselstützen aufgeführt. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 585 mm (ganzes Set)	Preis: CHF 159.00 Lager: 1 Stk. Stk.
TX Logistik Doppeltaschen-Gelenkwagen T3000e Roco, 6600170 Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der TX Logistik. - Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition GATT im neuesten Design - Wagen aus Metalldruckguss Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 393 mm	Preis: CHF 109.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Silowagen Jura Cement/Wascosa, 2-tlg. Set Roco, 6600191 Wagenset mit zwei Silowagen, Gattung Uacns, der Jura Cement/Wascosa. - Silowagen mit neuem Logo der Jura Cement - 50 Jahre Wascosa weiterhin auf den Wagen aufgedruckt Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 311 mm	Preis: CHF 105.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Silowagen Holcim, 2-tlg. Set Roco, 6600192 Wagenset mit zwei Silowagen, Gattung Uacns, der Holcim (Co2). - Modell mit freistehenden Griffstangen - Durchbrochene Gitter Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 311 mm	Preis: CHF 105.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Elektrolokomotive Ae 3/6 I DC Roco, 70087 Elektrolokomotive Ae 3/6 I 10639 der Schweizerischen Bundesbahnen. Edition-Modell! - Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb - Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder - Filigrane Stromabnehmer - Modell in Ausführung aus der 2. Serie - Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall - Kleine Lampen - Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung - Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden - Perfekte PrÃ¤sentation in Glasklarbox Die Ae 3/6 I kamen zwischen 1921 und 1929 in Betrieb und standen über 70 Jahre im regulären Einsatz. Zunächst im hochwertigen Schnellzugverkehr auf der Ost-West-Achse eingesetzt, bewährten sich die Maschinen auch im Regional-, Post- und Güterzugdienst. Sie waren in allen drei Kreisen der SBB und auf allen Strecken anzutreffen, wobei die Gotthardstrecke eher eine Ausnahme bildete, kamen die Ae 3/6 I "am Berg" ganz zu Beginn und danach nur noch in Ausnahmefällen zum Einsatz. Motor mit Schwungmasse, drei Achsen angetrieben. Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, mit Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung. Digital-Schnittstelle PlUX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung. LüP: 170 mm	Preis: CHF 299.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Ae 3/6 I 10700 braun Roco, 70089 Elektrolokomotive Ae 3/6 I 10700 der Schweizerischen Bundesbahnen. Edition-Modell! - Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb sowie der Stromabnehmer - Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder - Modell in SBB Historic-Ausführung aus der 3. Serie - Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall - Grosse Lampen - Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden - Perfekte PrÃ¤sentation in Glasklarbox Die Elektrolokomotiven der Serie Ae 3/6 I wurden von 1921 bis 1929 in mehreren Bestellungen beschafft. Die Lokomotive 10700 stammt aus den Werkshallen der MFO und der SLM. Bedingt durch die lange Beschaffungszeit wurden auch technische Neuerungen eingebaut. Die Leistung der Loks stieg dadurch von 1.450 kW auf 1.600 kW. Dank der guten Laufeigenschaften konnte auch die Höchstgeschwindigkeit angehoben werden. Ab 1929 von 90 km/h auf 100 km/h und für die stärkeren Lokomotiven (ab Nr. 10637) 1937, nach Anpassungen am Laufachsdrehgestell, auf 110 km/h. Die Lokomotive 10700 war von 1927 bis 1986 im Depot Bern beheimatet. Sie ist bis heute als einsatzfähiges historisches Fahrzeug im Depot Olten einquartiert und gehört der Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic). Motor mit Schwungmasse, drei Achsen angetrieben. Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, mit Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung (digital schaltbar). Digital-Schnittstelle PlUX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung. LüP: 170 mm	Preis: CHF 299.00 Lager: 2 Stk. Stk.
Zahnrad-Elektrolokomotive Alpspitz-Bahn Roco, 70442 Zahnrad-Elektrolokomotive der Alpspitz-Bahn. - Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren - Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum ausserordentliche Höhenunterschiede (bis 35%) - FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei. Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen, abwechseln wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt grosser Beliebtheit erfreuen. Modellausführung: - 3-Licht-Spitzensignal mit Fahrtrichtung wechselnd - Motor mit Schwungmasse - Alle 2 Achsen angetrieben - Kupplungsschacht NEM 362 mit KK-Kinematik - Digitalschnittstelle PluX16 LüP: 100 mm	Preis: CHF 189.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo E-Lok Re 484 DC Roco, 70649 Elektrolokomotive 484 011 der SBB Cargo. Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Zweileiter-Ausführung mit Fünfpolmotor, Antrieb auf allen Achsen, zwei Haftreifen, mit Digitalschnittstelle PluX22. Mit LED-Spitzenbeleuchtung und Schlussleuchten. Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 179.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo E-Lok Re 484 DC digital Sound Roco, 70650 Elektrolokomotive 484 011 der SBB Cargo. Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Zweileiter-Ausführung mit Fünfpolmotor, Antrieb auf allen Achsen, zwei Haftreifen, mit Digital-Sounddecoder DCC/MM. Mit LED-Spitzenbeleuchtung und Schlussleuchten. Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 229.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS Re 465 004-0 Elektrolokomotive Roco, 70668 Elektrolokomotive Re 465 004 der Schweizer Bahngesellschaft BLS. - Aufwendig bedrucktes Modell im "Kambly"-Design - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Feine Darstellung der Frontgriffstangen - Mit korrektem Lichtwechsel für die Re 465 Zum 100-Jahr-Jubiläum des bekannten Schweizer Biscuitherstellers Kambly wurde eine Re 465 der BLS speziell gestaltet. Seither bespannte diese Lok den "Kambly Zug" zwischen Bern, der Schweizer Hauptstadt, Trubschachen, dem Standort von Kambly und Luzern, dem weltbekannten Tourismusort. Entlang dieser sehenswerten Strecke verband der Zug die schönsten Ecken im Herzen der Schweiz. - Kupplungsschacht NEM 362 - 2 Angetriebene Achsen - Gleichstrommodell analog mit Digitalshnittstelle PluX22 - Schweizer Lichtwechsel LüP 212mm	Preis: CHF 249.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS Elektrolokomotive Re 465 Kambly DC Roco, 70669 Elektrolokomotive Re 465 004 der Schweizer Bahngesellschaft BLS. - Aufwendig bedrucktes Modell im "Kambly"-Design - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Feine Darstellung der Frontgriffstangen - Mit korrektem Lichtwechsel für die Re 465 Zum 100-Jahr-Jubiläum des bekannten Schweizer Biscuitherstellers Kambly wurde eine Re 465 der BLS speziell gestaltet. Seither bespannte diese Lok den "Kambly Zug" zwischen Bern, der Schweizer Hauptstadt, Trubschachen, dem Standort von Kambly und Luzern, dem weltbekannten Tourismusort. Entlang dieser sehenswerten Strecke verband der Zug die schönsten Ecken im Herzen der Schweiz. - Kupplungsschacht NEM 362 - 2 Angetriebene Achsen - Gleichstrommodell digital mit Sound - Schweizer Lichtwechsel LüP 212mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 460 175 J. Schweizer Eisenbahnen Roco, 70677 Elektrolokomotive 460 019 "175 Jahre Schweizer Bahnen" der Schweizerischen Bundesbahnen. - Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign - Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Neuer Originalgetreuer Sound der Refit Re 460 Die SBB feiert 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz. Am 9. August 1847 wurde zwischen Zürich und Baden, auf der "Spanisch Brötli Bahn", der Fahrplanbetrieb für den Personenverkehr aufgenommen. Damit begann die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes. Dieser historische Moment der schweizerischen Eisenbahngeschichte wird mit einem gebührenden Jubiläums-Jahresprogramm gefeiert. Der Verband öffentlicher Verkehr, SBB, Postauto und die Alliance Swiss Pass haben für die Feierlichkeiten vielfältige Publikumsanlässe in fünf Regionen sowie den offiziellen Festakt am 9. August 2022 konzipiert. Ein weiteres Highlight, das auf das Jubiläumsjahr aufmerksam macht, ist die von ROCO in Zusammenarbeit mit der SBB und der Künstlerin Gudrun Geiblinger gestaltete Lokomotive der Baureihe Re 460. Die Jubiläumslokomotive wurde mit zwei verschiedenen Seitendesigns versehen. Einerseits erinnert die weltbekannte "Spanisch Brötli Bahn" an die erste Eisenbahn in der Schweiz und der historische Zürcher Hauptbahnhof versprüht den Charme der frühen Eisenbahnzeit. Die andere Lok Seite ist ganz in der Moderne angekommen: Zu sehen ist der Schweizer Hochgeschwindigkeitszug ICN beim Verlassen des Gotthard-Basistunnels, einer Meisterleistung der Schweizer Bahnindustrie. Modelldetails: LED-Spitzenlicht nach Schweizer Vorbild mit Fahrtrichtung wechselnd, Digitalschnittstelle PLuX22, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 358 mm	Preis: CHF 299.00 Lager: 2 Stk. Stk.
BLS Cargo Elektrolokomotive Re 475 DC Sound Roco, 70682 Elektrolokomotive Re 475 425 der Schweizer Bahngesellschaft BLS Cargo. - Erstmals im neuen Alpinisten-Design - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Mit vorbildgerechter hoher Ausführung des Bedienpults am Führerstand - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die BLS Cargo beschloss 2019, ihre bisherige Vectron Flotte von rund 15 Lokomotiven um 25 Maschinen aufzustocken. Die neuen Lokomotiven beinhalten neben den Länderpaketen Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und den Niederlanden nun auch Belgien. Optisch unterscheiden sich die Loks hauptsächlich am seitlich neu gestalteten Design. Das Design rückt wieder etwas näher an ihren Slogan Die Alpinisten und zeigt Bergsteiger auf luftiger Höhe in der eindrucksvollen Schweizer Bergwelt. Die gewählte Betriebsnummer Re 475 425 widmen wir der Re-425-Flotte, die durch die neuen Vectron-Lokomotiven abgelöst wurde und damit eine echte Schweizerin in den Ruhestand geschickt wird. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom, Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Digital-Schnittstelle PluX22, bestückt mit Sounddecoder DCC. LED-Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd, Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 349.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo int. E-Lok 193 701 RT&S DC Roco, 70683 Elektrolokomotive 193 701 der MRCE vermietet an SBB Cargo International. LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (3x weiss vorne, 1x weiss hinten). Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar. - Taufname â€žRuhrgebietâ€œ - Beide SeitenwÃ¤nde mit unterschiedlicher Gestaltung - Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern - GrenzÃ¼berschreitender Einsatz im GÃ¼terverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - In Kooperation mit Railcolor Design Mit der MRCE Vectron 193 701 realisiert die SBB Cargo International erneut eine Sonderlok, die ihrem Tochterunternehmen RT&S gewidmet ist. FÃ¼r das in Duisburg ansÃ¤ssige Unternehmen wurden zwei verschiedene Designs mit SehenswÃ¼rdigkeiten und fÃ¼r die Region typischen Inhalten erarbeitet, wovon die eine Seite die historische Vergangenheit der aufstrebenden Industrie und auf der anderen Seite das heutige Ruhrgebiet abbildet. Passend zum Design erhÃ¤lt die Lok an allen vier Eckseiten ein eigens fÃ¼r die Lok kreiertes Wappen, welches eine Kombination des markanten BÃ¼rogebÃ¤udes mit Sitz von RT&S und SBB Cargo Deutschland in Duisburg, sowie dem Logo fÃ¼r den Kohle + Bergbau darstellt. ModellausfÃ¼hrung: Zweileiter-Gleichstrom mit Digital-Schnittstelle PluX22, 4 Achsen angetrieben, zwei Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LÃ¼P: 218 mm	Preis: CHF 255.00 Lager: 2 Stk. Stk.
BLS Elektrolokomotive Re 465 Kambly DC Sound Roco, 70691 Elektrolokomotive Re 465 004 der Schweizer Bahngesellschaft BLS. - Aufwendig bedrucktes Modell im â€žKamblyâ€Ÿ-Design - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Feine Darstellung der Frontgriffstangen - Mit korrektem Lichtwechsel fÃ¼r die Re 465 Zum 100-Jahr-JubilÃ¤um des bekannten Schweizer Biscuitherstellers Kambly wurde eine Re 465 der BLS speziell gestaltet. Seither bespannt diese Lok den â€žKambly Zugâ€Ÿ zwischen Bern â€“ der Schweizer Hauptstadt, Trubschachen â€“ dem Standort von Kambly und Luzern â€“ dem weltbekannten Tourismusort. Entlang dieser sehenswerten Strecke verbindet der Zug die schÃ¶nsten Ecken im Herzen der Schweiz. - Kupplungsschacht NEM 362 - Antrieb auf alle vier Achsen - Zweileiter-DC-Modell digital mit Sound - Schweizer Lichtwechsel LÃ¼P 212mm	Preis: CHF 349.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB/RAlpin Elektrolokomotive 186 906-4 Roco, 70732 Elektrolokomotive 186 906 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International. - Taufname Katzenberg - Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter - In Kooperation mit Railcolor Design Die Akiem Lokomotiven 186 901 und 910 verkehren seit Dezember 2020 für SBB Cargo International und werden vorwiegend im Rola-Verkehr zwischen Freiburg und Novara eingesetzt. Aufgrund dessen tragen alle zehn 186 jeweils auf der einen Seite die Anschrift der RAlpin AG, während die zweite Seite eine Überarbeitung des bestehenden Alppiercer Design wiederspiegelt. Das eigens für die Lok kreierte Wappen Katzenberg bildet das Südportal des 9,38 km langen Tunnels ab, welcher seit 2012 unmittelbar nach der Schweizer Grenze zum Ausbauprojekt Basel - Karlsruhe gehört und in Betrieb ging. Der Katzenbergtunnel zwischen Bad Bellingen und Effringen Kirchen ist einer von vielen strategisch wichtigen Tunnelbauten auf dem Nord-Süd Korridor der SBB Cargo International und RAlpin AG. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom mit Digital-Schnittstelle PluX22. Antrieb auf 4 Achsen, zwei Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 229.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB/RAlpin Elektrolokomotive 186 906-4 digital Sound Roco, 70733 Elektrolokomotive 186 906 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International. - Taufname Katzenberg - Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter - In Kooperation mit Railcolor Design Die Akiem Lokomotiven 186 901 und 910 verkehren seit Dezember 2020 für SBB Cargo International und werden vorwiegend im Rola-Verkehr zwischen Freiburg und Novara eingesetzt. Aufgrund dessen tragen alle zehn 186 jeweils auf der einen Seite die Anschrift der RAlpin AG, während die zweite Seite eine Überarbeitung des bestehenden Alppiercer Design wiederspiegelt. Das eigens für die Lok kreierte Wappen Katzenberg bildet das Südportal des 9,38 km langen Tunnels ab, welcher seit 2012 unmittelbar nach der Schweizer Grenze zum Ausbauprojekt Basel - Karlsruhe gehört und in Betrieb ging. Der Katzenbergtunnel zwischen Bad Bellingen und Effringen Kirchen ist einer von vielen strategisch wichtigen Tunnelbauten auf dem Nord-Süd Korridor der SBB Cargo International und RAlpin AG. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom mit Sound-Decoder. Antrieb auf 4 Achsen, zwei Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 339.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Doppeltraktion Re 10/10 DCC Sound Roco, 71415 Formvariante! -Jubiläumsausführung des Jahres 1982 "100 Jahre Gotthardbahn" - Bestehend aus Re 6/6 11626 und Re 4/4 II 11323 - Beide Lokomotiven angetrieben - Mit Stirnwappen und erhabenen Loknummern - Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech Zum 175-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in der Schweiz präsentiert ROCO als Sonderedition das Gespann der Re 10/10 in Jubiläumsausführung. Die Lokomotiven im grünen SBB-Lack waren mit Zierstreifen und Wappen beklebt. Die Doppeltraktion aus Re 4/4 II und Re 6/6 wird der Einfachheit halber als Re 10/10 bezeichnet. Dieser Name leitet sich von den zehn angetriebenen Achsen ab, die das Doppelgespann besitzt, und bezieht sich dementsprechend nicht auf einen eigenen Lokomotivtyp. Die Re 10/10 werden von der SBB nahezu ausschliesslich vor schweren Güterzügen auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Das starke Doppel schafft die vorgeschriebene Maximallast von 1.400 Tonnen am Zughaken bei 80 Stundenkilometern auf einer Steigung von 26 Promille. Modellausführung: - Gleichstrom Digital mit Sounddecoder - Schweizer Lichtwechsel mit LED - Digitalschnittstelle PluX22 - 8 Achsen angetrieben LÜP: 399 mm	Preis: CHF 599.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Elektrolokomotive Re 420 257-8 Roco, 71416 Elektrolokomotive Re 420 257 der SBB Cargo. - Aufwendige Bedruckung - Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech - Stromabnehmer mit unsichtbarer Befestigung - Ausführung mit nachgerüsteter Klimaanlage - Z21 Führerstand verfügbar Die Re 420 257 von SBB Cargo bewirbt seit September 2020 die umweltfreundliche Zusammenarbeit bei der Kreislaufwirtschaft zwischen den Firmen SBB Cargo, ACTS und Spross. Die Kreislaufwirtschaft zeichnet sich dadurch aus, dass Rohstoffe effizient und so lange wie möglich genutzt werden. Gelingt es, Material- und Produktekreisläufe zu schliessen, können Rohstoffe immer wieder von neuem verwendet werden. Davon profitieren sowohl die Umwelt wie auch die Wirtschaft. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom analog mit Digitalschnittstelle PluX22. Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, fahrtrichtungsabhängig. 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik LüP: 177 mm	Preis: CHF 329.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Cargo Elektrolokomotive Re 420 257-8 Sound Roco, 71417 Elektrolokomotive Re 420 257 der SBB Cargo. - Aufwendige Bedruckung - Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech - Stromabnehmer mit unsichtbarer Befestigung - Ausführung mit nachgerüsteter Klimaanlage - Z21 Führerstand verfügbar Die Re 420 257 von SBB Cargo bewirbt seit September 2020 die umweltfreundliche Zusammenarbeit bei der Kreislaufwirtschaft zwischen den Firmen SBB Cargo, ACTS und Spross. Die Kreislaufwirtschaft zeichnet sich dadurch aus, dass Rohstoffe effizient und so lange wie möglich genutzt werden. Gelingt es, Material- und Produktekreisläufe zu schliessen, können Rohstoffe immer wieder von neuem verwendet werden. Davon profitieren sowohl die Umwelt wie auch die Wirtschaft. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom digital mit Sound. Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, fahrtrichtungsabhängig. 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik LüP: 177 mm	Preis: CHF 419.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Elektrolokomotive Ae 8/14 11851 Roco, 71813 Elektrische Doppellokomotive Ae 8/14 11851 der Schweizerischen Bundesbahnen. Modell für Zweileiter-Gleichstrom mit Decoder-Schnittstelle PluX22. Da die Lokhälften autonom funktionieren, braucht jede Hälfte einen eigenen Decoder. - Neukonstruktion der markanten Einzelgängerin mit Lokfronten der Ae 6/6 - Feine extra angesetzte Scheibenwischer - Verchromtes Wappen an den Stirnfronten - Filigrane Stromabnehmer - Beide Lokhälften werden von je einem Motor angetrieben - Die Führerstands-Beleuchtung kann mit einem DIP-Schalter geschalten werden - Schweizer Lichtwechsel kann mit DIP-Schalter geschaltet werden Um die immer schwerer werdenden Züge über den Gotthard zu befördern, entschied das Direktorium der Schweizerischen Bundesbahnen den Bau von riesigen Doppellokomotiven. Im Jahr 1931 stellten die SBB die Ae 8/14 11801 in Dienst, welche sich sowohl technisch wie auch äusserlich nah an der Ae 4/7 orientierte. 1932 erhielten die SBB eine weitere Ae 8/14, die als Nr. 11851 eingereiht wurde. Sie wurde im Gegensatz zur 11801 jedoch nicht von SLM und BBC, sondern von SLM und MFO entwickelt. Bei gleichen Gesamtabmessungen und gleichem Gesamtgewicht konnte die installierte Leistung sogar noch auf 6070 kW (8250 PS) gesteigert werden. Anstelle des Buchli-Antriebs erhielt die 11851 jedoch den SLM-Universalantrieb mit sechzehn Fahrmotoren. Dieser war zwar leistungsfähig, aber auch extrem laut, störanfällig und unwirtschaftlich. Anlässlich eines Umbaus im Jahr 1961 erhielt die Lokomotive neue geschweisste Führerstände für sitzende Bedienung, baugleich denen der neuen Ae 6/6-Lokomotiven. Die 11851 war in diesem teilmodernisierten Zustand noch bis 1976 in Betrieb, und wurde 1977 in Bellinzona ausgeschlachtet und in Biasca verschrottet. Unser aktuelles H0-Modell gibt die Lok in diesem teilmodernisiertem Zustand der letzten 15 Einsatzjahre wieder, ausgerüstet mit vielen neuen Funktionen in der Digital-Ausführung. Mindestradius: 358 mm LüP: 391 mm	Preis: CHF 499.00 Lager: 1 Stk. Stk.
LTE E-Lok Vectron BR 193 280-5, DC Roco, 71924 Elektrolokomotive 193 280 der LTE Logistik- und Transport-GmbH. - Aufwendige Bedruckung - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Mit detaillierter Dachgestaltung - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht sowie Führerstandsbeleuchtung Von den Lokomotiven der Grazer LTE Logistik- und Transport-GmbH sind einige Lokomotiven mit auffällilgen Lokdesigns gestaltet. Die seit 2020 im Dienst von LTE stehende Vectron-Mehrsystemlokomotive 193 280 erhielt im November 2022 ihr neues Kleid. Das mehrfarbige Design vermittelt dabei die Botschaften der LTE-Philosophie. Die Maschine ist mit dem Länderpaket D-A-CH-I-NL ausgestattet. Modell analog für das DC-Gleichstromsystem mit Digitalschnittstelle PluX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 239.00 Lager: 1 Stk. Stk.
WRS E-Lok Re 475 Roco, 71963 Elektrolokomotive 475 902 der Widmer Rail Services (WRS). - Modell exklusiv bei ROCO erhÃ¤ltlich - Aufwendige Bedruckung mit Scherenschnitt-Motiv - Vorbildgerecht mit langer Regenrinne und hohen FÃ¼hrerstÃ¤nden fÃ¼r den Einsatz in Italien - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar Mit den Vectron-Lokomotiven Re 475 901 und 902 nahm Widmer Rail Services zwei weitere Mehrsystemlokomotiven in Betrieb. Das 2007 gegrÃ¼ndete Schweizer Eisenbahnverkehrsunternehmen betreibt mittlerweile eine beachtliche Flotte von Elektro- und Diesellokomotiven. Die Vectron-Lokomotiven verfÃ¼gen Ã¼ber eine AusrÃ¼stung fÃ¼r EinsÃ¤tze in Deutschland, Ã–sterreich, Schweiz, Italien und den Niederlanden (DACHINL). ModellausfÃ¼hrung: Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Digital-Schnittstelle PluX22 zum Stecken eines Decoders. Zweileiter-Gleichstrom. LÃ¼P: 218 mm	Preis: CHF 239.00 Lager: 1 Stk. Stk.
WRS E-Lok Re 475 digital Sound Roco, 71964 Elektrolokomotive 475 902 der Widmer Rail Services (WRS). - Modell exklusiv bei ROCO erhÃ¤ltlich - Aufwendige Bedruckung mit Scherenschnitt-Motiv - Vorbildgerecht mit langer Regenrinne und hohen FÃ¼hrerstÃ¤nden fÃ¼r den Einsatz in Italien - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar Mit den Vectron-Lokomotiven Re 475 901 und 902 nahm Widmer Rail Services zwei weitere Mehrsystemlokomotiven in Betrieb. Das 2007 gegrÃ¼ndete Schweizer Eisenbahnverkehrsunternehmen betreibt mittlerweile eine beachtliche Flotte von Elektro- und Diesellokomotiven. Die Vectron-Lokomotiven verfÃ¼gen Ã¼ber eine AusrÃ¼stung fÃ¼r EinsÃ¤tze in Deutschland, Ã–sterreich, Schweiz, Italien und den Niederlanden (DACHINL). ModellausfÃ¼hrung: Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Digital-Schnittstelle PluX22 mit Zimo-Sounddecoder und Puffer-Kondensator. Zweileiter-Gleichstrom. LÃ¼P: 218 mm	Preis: CHF 349.00 Lager: 1 Stk. Stk.
ÖBB E-Lok Vectron Night-Jet Roco, 71975 Elektrolokomotive 1293 200 der Ã–sterreichischen Bundesbahnen. - â€žNightjetâ€œ-Design - MehrsystemausfÃ¼hrung mit Niederlande-Paket - Einsatz im GÃ¼terzugverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter - Lizenziertes Ã–BB-Modell Als erste Vectron-Lokomotive der Ã–BB wurde die 1293 200 im Mai 2021 mit dem Nightjet-Design beklebt. Damit macht sie Werbung fÃ¼r die neuen Nightjet-ZÃ¼ge, die ab Ende 2022 zum Einsatz kommen sollen. Seit Ende 2016 betreiben die Ã–BB als eines der wenigen, grossen Verkehrsunternehmen ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Destinationen, wie BrÃ¼ssel, Hamburg, Venedig und Warschau. Die Ã–BB hat bei Siemens Mobility insgesamt 13 jeweils siebenteilige Zug-Garnituren bestellt, um dieses Angebot in Europa noch weiter auszubauen und noch mehr Komfort beim nachhaltigen Reisen zu bieten. ModellausfÃ¼hrung: Zweileiter-DC mit Digitalschnittstelle PluX22 Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik LÃ¼P: 218 mm	Preis: CHF 245.00 Lager: 1 Stk. Stk.
DB Digital-Eisenbahndrehkran Roco, 73035 Eisenbahndrehkran EDK 750 der Deutschen Bundesbahn mit echten Betriebsfunktionen â€“ digital gesteuert. Komplette Neukonstruktion! Funktionen: - EigenstÃ¤ndiges Fahren - Freilauf im Zugverband mÃ¶glich - Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360Â° drehbar - Ausleger heben und senken - Teleskopausleger aus- und einfahren - Kranhaken Ã¼ber Mehrfachseilrolle heben und senken - Scheinwerfer des Oberwagens und Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar - Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen - Bewegliche StÃ¼tzausleger - Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und AbstÃ¼tzsockeln - Steuerung mittels Z21 multiMAUS oder Z21 á´¡ÊŸá´€É´MAUS - Speziell angepasste Kransteuerung in der Z21 App - Steuerung mittels PS4-Controller Voll funktionsfÃ¤higes Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbstÃ¤ndig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360Â° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spass, spielerisch BrÃ¼cken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist fÃ¼r das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden. LÃ¼P: 234 mm	Preis: CHF 749.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SERSA Digital-Eisenbahndrehkran Roco, 73039 Eisenbahndrehkran der Sersa Group mit echten Betriebsfunktionen digital gesteuert. Funktionen: - Eigenständiges Fahren - Freilauf im Zugverband möglich - Kran-Oberwagen mit Ausleger um 360° drehbar - Ausleger heben und senken - Teleskopausleger aus- und einfahren - Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken - Scheinwerfer des Oberwagens und Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar - Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen - Bewegliche Stützausleger - Schutzwagen mit Lagerbock, Gegengewicht und Abstützsockeln - Steuerung mittels Z21 multiMAUS oder Z21 WLAN-MAUS - Speziell angepasste Kransteuerung in der Z21 App - Steuerung mittels PS4-Controller Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spass, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waagerecht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden. LüP: 234 mm	Preis: CHF 789.00 Lager: 1 Stk. Stk.
ÖBB EC 60 Maria Theresia, 3-tlg. Wagenset 2 Roco, 74044 Wagenset 2 mit drei Eurofima-Schnellzugwagen fÃ¼r den Eurocity 60 â€žMaria Theresiaâ€œ der Ã–sterreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Amz, einem Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bmz und einem Speisewagen, Gattung WRmz. - Wagen im Zustand um 1989 - Ein Wagen in blutorange/umbragrauer Farbgebung - Zuglauf Wien Westbfâ€“ZÃ¼rich HB - Wagen erstmals mit bedruckten Bremshebeln und technischen Anschriften am Grundrahmen Im Zuge des Austro-Takts wurden Anfang der 1980er Jahre drei ExpresszÃ¼ge als schnelle Tagesverbindungen von Wien in die Schweiz angeboten. Der â€žZÃ¼richseeâ€œ endete in der ihm namensgebenden Stadt ZÃ¼rich. Mit Fahrplanwechsel im Mai 1987 wurde seitens der EuropÃ¤ischen Eisenbahnen die neue Zuggattung â€žEuroCityâ€œ eingefÃ¼hrt. Dabei handelte es sich um international verkehrende Zugsverbindungen, welche gewisse QualitÃ¤tskriterien bezÃ¼glich Fahrzeit und Wagenmaterial zu erfÃ¼llen hatten. Der Expresszug â€žZÃ¼richseeâ€œ wurde im Zuge der Umstellung zum Eurocity â€žMaria Theresiaâ€œ. Wagen mit Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik und Roco-KurzkupplungskÃ¶pfen. Innenbeleuchtung nachrÃ¼stbar. LÃ¼P: 909 mm	Preis: CHF 185.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Reisezugwagen EW IV 1. Klasse Roco, 74474 EW-IV-Reisezugwagen 1. Klasse, Gattung A, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Erstmals im neuen Design mit roten Türen als Prototyp-Ausführung - Drehgestelle mit Schlingerdämpfer - Art.-Nr. 74475: Geänderte Betriebsnummer Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der grössten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweisster Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des grosszügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Mit Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 303 mm	Preis: CHF 72.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Reisezugwagen EW IV 1. Klasse Roco, 74475 EW-IV-Reisezugwagen 1. Klasse, Gattung A, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Erstmals im neuen Design mit roten Türen als Prototyp-Ausführung - Drehgestelle mit Schlingerdämpfer - Art.-Nr. 74474: Geänderte Betriebsnummer Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der grössten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweisster Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des grosszügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Mit Innenbeleuchtung nachrüstbar. LüP: 303 mm	Preis: CHF 72.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Schnellzugwagen EW II Roco, 74565 Schnellzugwagen EW II 1. Klasse der Schweizerischen Bundesbahnen. - "Papagei"-Lackierung - Betriebsnummer A 50 85 18-33 630-2 - Optische Überarbeitung mit feinen Details - Aufwendige Überarbeitung des Einstiegsbereiches - Detailgetreue Darstellung der Trittstufen und Dachgravuren LüP: 284 mm	Preis: CHF 62.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Gepäckwagen EW II Roco, 74568 Gepäckwagen EW II, Gattung D, der Schweizerischen Bundesbahnen - "Papagei"-Lackierung - Betriebsnummer A 50 85 18-33 630-2 - Optische Überarbeitung mit feinen Details - Aufwendige Überarbeitung des Einstiegsbereiches - Detailgetreue Darstellung der Trittstufen und Dachgravuren LüP: 284 mm	Preis: CHF 65.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse Roco, 74718 Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse, Typ Bt â€žIC2020â€œ, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Mit separat angesetzten Scheibenwischern und SBB-Logo - Modell mit Decoder fÃ¼r Stirn-/Schlusslichtumschaltung Die Rundumerneuerung der IC2000-Flotte ist die grÃ¶sste Fahrzeug-Modernisierung in der Geschichte des Fernverkehrs der SBB. Bei der Aufarbeitung und Erneuerung des Innenraums wird das Farb- und Materialisierungskonzept der neuen FernverkehrszÃ¼ge auch bei der IC2000-Flotte angewendet. Mit der UmrÃ¼stung der Beleuchtung auf LED-Leuchtmittel und neuem, indirektem Licht wird der Innenraum heller und freundlicher. Modell fÃ¼r den Zweileiter-Gleichstrom-Betrieb. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik und Roco-Kurzkupplungskopf. LÃ¼P: 308 mm	Preis: CHF 179.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Doppelstock Steuerwagen AC Roco, 74719 Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse, Typ Bt â€žIC2020â€œ, der Schweizerischen Bundesbahnen. - Mit separat angesetzten Scheibenwischern und SBB-Logo - Modell mit Decoder für Stirn-/Schlusslichtumschaltung Die Rundumerneuerung der IC2000-Flotte ist die grösste Fahrzeug-Modernisierung in der Geschichte des Fernverkehrs der SBB. Bei der Aufarbeitung und Erneuerung des Innenraums wird das Farb- und Materialisierungskonzept der neuen Fernverkehrszüge auch bei der IC2000-Flotte angewendet. Mit der Umrüstung der Beleuchtung auf LED-Leuchtmittel und neuem, indirektem Licht wird der Innenraum heller und freundlicher. Modell für den Dreileiter-Wechselstrom-Betrieb. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik und Roco-Kurzkupplungskopf. LüP: 308 mm	Preis: CHF 179.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II 11108 Swiss Express DC Roco, 7500002 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11108 "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung im aktuellen Betriebszustand mit Klimaanlage - Eckige Scheinwerfer - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter - Analog mit PluX22 Digitalschnittstelle Am 22. Mai 1975 wurde die Zugskategorie "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) zusammen mit der Inbetriebnahme der Heitersberglinie eingeführt und existierte daraufhin bis im Jahr 1982. Mit dieser Kategorie wurden die früheren Städteschnellzüge ersetzt. Sie galten damals als Paradezüge der SBB und bedienten die wichtigste Verkehrsachse Genf - St. Gallen. Bespannt wurden die Züge damals von acht extra dafür hergerichteten Re 4/4 II. An das damalige Farbkleid erinnern heute leider nur noch die 11108 und die 11109. Mit der Re 4/4 II 11108 kommt eine eine der wohl beliebteren Loks auf die H0-Gleise. Die bis im Jahr 2021 regulär noch im Einsatz stehende "Cremeschnitte" wie man sie auch liebevoll nennt, steht heute abgestellt in Olten. Dort wartet sie auf ihre weitere Verwendung. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 178mm	Preis: CHF 299.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II grün DC Roco, 7500027 Formvariante! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Epoche-IV-Ausführung ohne Klimaanlage - Chrom geprägte Anschriften und Ziffern - Modell ohne Rückspiegel - Filigraner Scherenstromabnehmer - Fabrikschilder als Ätzteil ausgeführt - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Die Elektrolokomotive 11131 (Re 4/4 II) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) präsentiert sich im Zustand passend zur Epoche IV in ihrer noch ursprünglichen tannengrünen Farbe. Die aus den Hallen der SLM / BBC stammende und 1967 gebaute Elektrolokomotive verkehrte noch bis zu einer grösseren R3 in ihrem damaligen Farbkleid, bis sie wie viele anderen Lokomotiven dieses Typs rot wurde.Die Lokomotiven der ersten Bauserie (11107 - 11155) weisen wie die Prototypen einen Stromabnehmer auf, sind allerdings um 10 cm länger als diese. Die Re 4/4 II ist mit 277 abgelieferten Lokomotiven die bisher grösste Triebfahrzeugserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde während 21 Jahren von 1964 bis 1985 gebaut und in Verkehr gesetzt. Die 11131 wurde mittlerweile stillgelegt und verschrottet. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom analog mit Digitalschnittstelle PluX22, 4 Achsen angetrieben, zwei Haftreifen, LED-Spitzenbeleuchtung nach Schweizer Vorbild. LüP: 178 mm	Preis: CHF 279.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS E-Lok Re 420 Roco, 7500028 Elektrolokomotive 420 501 der Schweizer Bahngesellschaft BLS. - 1. Bauserie der Re 4/4 II - UIC Dose in Frontfarbe blau - Scheibenwischer in schwarz - Pufferplatte (Befestigung) in Pufferfarbe - Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Typenschild als Ätzteil beiliegend - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter - Z21 Führerstand verfügbar Die 1966 für die SBB gebaute Re 4/4 II 11110 wurde zusammen mit fünf weiteren Maschinen Ende 2004 an die BLS verkauft. Die Re 420 501 war nicht nur die erste silberne BoBo, sie war auch die Einzige, welche anfangs mit SBB-Nummer, jedoch bereits mit BLS-Logo bei den SBB verkehrte. Bei der BLS konnte die Lok im Personen- wie auch Güterverkehr eingesetzt werden. Das Cargo Einsatzverbot galt lediglich für die Nummern 507–512. Ebenfalls ist die 501, die letzte Re 420 welche die BLS verlassen hat und an den Verein Extrazug.ch überging. Dort soll sie in Zukunft wieder grün werden. Analoge Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung mit Digitalschnittstelle PluX22. Alle Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 171 mm	Preis: CHF 299.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB/RAlpin E-Lok 186 909-4 Nightpiercer DC analog Roco, 7500035 Elektrolokomotive 186 909 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International. - Ausführung mit Taufnamen „Monte Olimpino“ - Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung - Ausführung im nächtlichen Sonderdesign - Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter - In Kooperation mit Railcolor Design Aus der Plattform TRAXX MS2e von Bombardier stammend bietet diese Lokomotive viele Varianten und entspricht so bestens dem Interoperabilitätsbedarf des Bahn-Güterverkehrs in Mittel- und Westeuropa. Sie kann an allen europäischen Stromnetzen betrieben werden. Seit dem 1. Januar 2021 wird die RAlpin-„Rollende Autobahn“ Freiburg im Breisgau nach Novara Boschetto mit Lokomotiven der Baureihe 186 befördert. Als einzige Lokomotive trägt die 186 909 auf der SBB Seite das auffällige „Nightpiercer“-Design und unterscheidet sich damit von den anderen Maschinen. Ausführung für das Zweileiter-Gleichstromsystem mit Digitalschnittstelle PluX22. Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm. Hinweis: Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Lokseiten. Der Lieferumfang beträgt 1 Lok.	Preis: CHF 255.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Int. Vectron Goldpiercer DC analog Roco, 7500038 Elektrolokomotive 193 110 „Goldpiercer“ der Railpool vermietet an SBB Cargo International. LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (3x weiss vorne, 1x weiss hinten). Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar. - Ausführung im Sonderdesign der Silverpiercer-Reihe anlässlich 300. Lokomotive von Railpool - Taufname „Zugersee“ - Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - In Kooperation mit Railcolor Design Die SBB Cargo International erhielt im Jahr 2023 die ersten ETCS Baseline 3 Vectron durch das Leasingunternehmen Railpool. Sowohl Vectron der Unternehmung Railpool als auch ETCS Baseline 3 Lokomotiven sind in der Schweiz ein Novum. Für acht Lokomotiven wurde ein Langzeitmietvertrag abgeschlossen, weshalb fünf der Lokomotiven das für SBB Cargo International typische Alppiercer-Design erhalten. Nun wurde auch die Railpool 193 110 „Goldpiercer“ in Anlehnung an die bisherige Nightpiercer-Serie für die SBB Cargo International beklebt. Die „Goldpiercer“ ist bereits die siebte Sonderlok, welche auf einer Vectron realisiert wurde. Die DACHINL-Lokomotiven werden wie bereits ihre Vorgänger (MRCE Vectron – alias „Shadwopiercer“) mit Schweizer Seenamen versehen. Die Wahl zur Beklebung der 193 110 „Zugersee“ im Spezialdesign kommt nicht zufällig, denn sie ist die 300ste Neubaulokomotive von Railpool und trägt folglich auch dezente goldige Streifen. Ausführung Zweileiter-Gleichstrom mit Digitalschnittstelle PluX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 249.00 Lager: 2 Stk. Stk.
WRS Elektrolokomotiven 421 373-2 und 421 381-5 (2-tlg. Set) Roco, 7500045 Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven 421 373 und 421 381 der Widmer Rail Services (WRS). - Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet - Mit CH und D Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Unterschiedliche Farbe der Dachleitungen - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Mit zunehmendem Alter gehörten die Re 421 Flotte der SBB Cargo zu den ersten Lokomotiven, welche von der gesamten Re 4/4 Familie als erstes zum Verkauf standen. Die Re 421 Baureihe entstand aus der letzten abgelieferten Re 4/4 II Serie 11371 – 11397 mit Baujahr 1983 - 1985, welche man zwischen 2002 und 2004 für den Einsatz in Deutschland umbaute. Die 26 Lokomotiven (ohne 11382 die wegen eines Brandes 2002 ausgemustert wurde) sollten die ab 2002 abgelieferten Re 482er Flotte für den Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und der Schweiz ergänzen und waren auch für den innerdeutschen Verkehr für SBB Cargo Deutschland vorgesehen. Später wurden die Lokomotiven weitgehend an ausländische EVU vermietet. Während die Vermietung der Lokomotiven an private Unternehmen mit zunehmenden Neubauloks und in den Markt tretenden Leasingunternehmen rückläufig war, wurden die Re 421er vermehrt in die Schweiz verdrängt. Weil die Maschinen nie mit einer Klimaanlage und der in der Schweiz immer wichtigeren ETCS Ausrüstung aufgewertet wurden, standen die Loks schon früh zum Verkauf ausgeschrieben. Als erstes Unternehmen sicherte sich die Widmer Rail Services (WRS) im Januar 2018 die beiden Loks Re 421 373 + 381, welche heute einen wertvollen Dienst für das in der Schweiz ansässige Unternehmen leisten. Technische Details: - 2-Leiter analoge Ausführung mit Digitalschnittstelle PlUX 22 - Mit Normschacht und KK-Kinematik ausgerüstet. - LüP: 354 mm. - 8 angetriebene Achsen, davon 2 mit Haftreifen bestückt.	Preis: CHF 499.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Zahnradbahn-Elektrolokomotive, Sonnblick-Bahn Roco, 7500075 Zahnradbahn-Elektrolokomotive (ähnlich Baureihe E 69) der Sonnblick-Bahn. - Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren - Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum ausserordentliche Höhenunterschiede (bis 35%) - Durch die besonders grosse Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignet - FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt grosser Beliebtheit erfreuen. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom analog mit Digitalschnittstelle PlUX16, LED-Dreilicht-Spitzensignal mit Fahrtrichtung wechselnd, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 100 mm	Preis: CHF 199.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 460 Nendaz DC Roco, 7500090 Elektrolokomotive 460 078 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Aufwendige Bedruckung im „Nendaz and I“ Design mit unterschiedlichen Seitengestaltungen - Separat angesetztes SBB-Logo und zusätzliche Griffstange an der Front - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Seit Mai 2023 wirbt die Re 460 078 für eine Kampagne „Swisstainable unterwegs“ von Schweiz Tourismus. Swisstainable ist die Nachhaltigkeitsstrategie von Schweiz Tourismus und der Tourismusbranche. So soll nachhaltiges Reisen gezielt gefördert werden. Die Lokomotive trägt damit die Werbebotschaft „Nendaz und ich“, für den im Wallis gelegenen Tourismusort Nendaz in die ganze Schweiz hinaus. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom analog mit Digitalschnittstelle PluX22, 4 Achsen angetrieben, zwei Haftreifen, LED-Spitzenbeleuchtung nach Schweizer Vorbild. LüP: 212 mm Hinweis: Lieferumfang ist 1 Lok. Die Abbildung zeigt die beiden verschiedenen Seitenansichten.	Preis: CHF 259.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Crossrail E-Lok BR 186 905 Roco, 7500099 Elektrolokomotive 186 905 der Crossrail. - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Das ehemalige Leasingunternehmen CB Rail S.à r.l. mit Sitz in Luxemburg wagte als zweiter Kunde eine Bestellung von 25 TRAXX MS2e (Multisystem-) Lokomotiven bei Bombardier. Davon sollten zehn Loks die Länderpakete D-A-CH-I erhalten. Die zehn Lokomotiven erhielten bei Auslieferung an die CB Rail die Nummern 186 901–910. Die Loks wurden 2013 an Macquarie European Rail und 2020 an den heutigen Eigentümer Akiem verkauft. Die 186 901–910 waren die ersten TRAXX F140 MS2e mit Schweizer Zulassung, die im kommerziellen Betrieb eingesetzt wurden. Anfang 2008 tauchten die ersten sieben Lokomotiven mit den Nummern 186 901–907 im regulären Schweizer Einsatz auf. CB Rail vermietete die lichtgrau-weissen BR 186 an die Schweizer Crossrail AG. Die gesamte Lokflotte war bis 2017 an das Unternehmen Crossrail vermietet, ehe sie danach für weitere 3 Jahre mit CR-Schriftzug an die TXL vermietet wurden. Ab 2021 gelangten die Loks zur SBBCI, womit auch die letzten Loks die Crossrail Anschriften verloren. Die 186 905 war die einzige Lok, welche die weisse Betriebsnummer an der Front seit Auslieferung bis zum Schluss beibehielt. Auch der Crossrail Schriftzug blieb der Lok bis Ende 2020 erhalten. Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom analog, mit Digitalschnittstelle PluX22, LED-Spitzenlicht und rote Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 239.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS Cargo E-Lok Re 486 501-0 Roco, 7500101 Elektrolokomotive Re 486 501 der Schweizer Bahngesellschaft BLS Cargo. - Zustand im aktuellen Alpinisten-Design - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schienenräumer am Chassis - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Als einziges Schweizer Unternehmen bestellte die BLS Cargo im September 2007 zehn Traxx F140 MS2e, mit der Lieferoption weiterer zehn Lokomotiven. Die Option wurde jedoch nie eingelöst. Die Lokomotiven wurden in der Schweiz immatrikuliert und tragen daher die Bezeichnung Re 486 mit den Loknummern 486 501 bis 510. Die Maschinen sind für den Verkehr über die Alpen konzipiert und haben die Ausrüstung für die Länder Schweiz, Deutschland, Österreich und Italien. Die 486 501 trägt als einzige Lok ihrer Serie, das Wappen mit dem Ortsnamen Beura Cardezza. Das neue Design mit dem Alpinisten über einer Gletscherspalte, wurde im Frühjahr 2022 erstmalig auf der 486 510 realisiert, bevor die restlichen Loks ebenfalls neu designt wurden. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom analog mit Digitalschnittstelle PluX22, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, LED-Spitzenlicht und rote Schlussleuchten, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 225.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 6/6 11673 rot Roco, 7500105 Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der SBB Cargo. - Mit Wappen „Cham“ - Mit eckigen Lampen und Klimaanlage - Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Die Re 6/6 11673 "Cham" wurde am 12. Mai 1979 feierlich eingeweiht. Nach bald 40 Jahren Einsatz verunfallte sie am 13. Mai 2015 bedauerlicherweise bei einer Flankenfahrt im Bahnhof Erstfeld, woraufhin die Lok ausrangiert und abgebrochen wurde. Das Wappen "Cham" der Re 6/6 11673 lebt jedoch seitdem auf der Re 4/4 11278 weiter und blieb somit erhalten. Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom analog, mit Digitalschnittstelle PluX22, LED-Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 222 mm	Preis: CHF 269.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Int. E-Lok BR193 Alppiercer 3 Roco, 7500107 Formvariante! LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (3x weiss vorne, 1x weiss hinten). Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar. - Erste XLoad Lokomotive auf dem Markt - Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - 1.500ste Vectron, die Siemens ausgeliefert hat - Taufname „Bavaria München“ - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - In Kooperation mit Railcolor Design Im Juli 2022 hat das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International AG in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20 Vectron Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern. Modellausführung: DC Analog mit Digitalschnittstelle PluX22. 4 Achsen angetrieben, davon eine mit Haftreifen. Kupplungsschacht NEM 362 mit KK-Kinematik. LüP 218 mm.	Preis: CHF 269.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Int. Vectron Italienpiercer Roco, 7500108 Elektrolokomotive 193 139 „Italienpiercer“ der Railpool vermietet an SBB Cargo International. Formvariante! - Höchst detailliertes Motiv der „Alppiercer“-Reihe mit dem Taufnamen „Monte Rosa“ - Erstmals mit neu gestalteter Schleifleiste für den Italien-Verkehr - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - In Kooperation mit Railcolor Design Mit 193 139 ist Mitte Juni 2024 ein weiterer Railpool-Vectron MS zu SBB Cargo International gestossen. Damit sind aktuell acht Lokomotiven mit ETCS Baseline 3 von Railpool an SBBCI vermietet. Die Lok, welche die 1.250. Vectron-Lokomotive von Siemens ist, erhielt eine Sonderfolierung mit dem Designnamen „Italienpiercer“. Das Design ist gestalterisch an die bisherige „Alppiercer“-Reihe angepasst und wurde wiederum durch das Team von Railcolor erstellt. Die Lok bekam dabei zwei unterschiedliche Seitenmotive spendiert. Eine Seite widmet sich der Isola di Pescatori im Lago Maggiore, die andere Seite zeigt die Gegend um Mailand mit der Piazza del Duomo und dem Mailänder Dom als Hauptmotiv. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom analog, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Schweizer Lichtwechsel mit LEDs. NEM-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Hinweis: Lieferumfang ist 1 Lok. Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Lokseiten. LüP: 218 mm	Preis: CHF 269.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS Elektrolokomotive Re 420 505-0 Roco, 7500110 Elektrolokomotive Re 420 505 der BLS Lötschbergbahn. - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Ehemalige SBB-Lokomotive - Filigraner Einholmstromabnehmer - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter - Z21 Führerstand verfügbar Die SBB verkaufte im Dezember 2004 die Lokomotiven Re 4/4 11110, 11117, 11119, 11123, 11137, 11142 an die BLS, welche die Loks auf Re 420 501–506 um nummerierte. Ein Jahr später wurde auch Lok 11107 sowie die Prototypen Re 4/4 11102–11106 von den SBB übernommen und auf die Nummern 420 507–512 umgeschrieben. Da die Lokomotiven dringend benötigt wurden, fuhren diese die ersten Jahre noch in den Grundfarben der SBB. Wappen und Chromanschriften wurden allesamt entfernt und durch einfache silberne Aufkleber ersetzt. Nach und nach wurden die Re 420 in den Hausfarben der BLS lackiert und erhielten nach Übernahme der RM (Regional Mittellandbahn) zusätzlich das Omega Logo. Re 420 505, ehemals Re 4/4 11137 verkehrte bis 2009 im grünen Anstrich, ehe auch sie in den neuen BLS-Hausfarben erstrahlte. Ausführung Zweileiter Gleichstrom analog, alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. LED-Spitzenbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel, Digitalschnittstelle PluX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 171 mm	Preis: CHF 319.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo E-Lok Re 484 Roco, 7500120 Elektrolokomotive 484 021 der SBB Cargo. - Jubiläums-Lok „125 Jahre Gotthardbahn“ - Betriebszustand von 2018 bis 2020 - Einsatz bei SBB Cargo International (mit Anschrift unter Türe) - Einbau ETCS zwischen 2017 und 2018 - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Die heute bei SBB Cargo Schweiz eingesetzte Re 484 021 kommt schweizweit in sämtlichen Sparten des Güterverkehrs zum Einsatz. Sei es vor schweren Ferngüterzügen zwischen dem Rangierbahnhof Limmattal und Buchs SG oder vor knapp 100 m langen Stückern, ist dieser Loktyp aus dem heutigen täglichen Einsatz nicht wegzudenken. Die Re 484 021 erinnert noch heute an das im Jahr 2007 stattgefundene 125 Jahre Jubiläum der Gotthardbahn, welches damals auf der Nord- wie aber auch Südseite tatkräftig und ganzjährig gefeiert wurde. Die 021 ist im Weiteren die letzte ausgelieferte Lokomotive dieses Typs überhaupt. Das Modell wird jedoch in einem Zustand nachgebildet, welchen sie noch während ihrem Einsatz unter der Flagge von SBB Cargo International verkörperte. Damals hauptsächlich im Einsatz auf der Nord-Süd-Transversale. Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom analog, alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. LED-Spitzenbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel, Digitalschnittstelle PluX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 239.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II 11181 Zugkraft Aargau Roco, 7500123 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11181 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - 2. Bauserie der Re 4/4 II - Ausführung im „Zugkraft Aargau“-Design - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Zusammen mit vielen Partnern aus der Wirtschaft hatte der Kanton Aargau erfolgreich Werbung für den öffentlichen Verkehr und den Lebens- und Wirtschaftsraum Aargau gemacht. Prunkstück war die Werbelok „Zugkraft Aargau“ mit den Logos der Hauptsponsoren. Die Lok war danach noch ohne Logos bis Ende 2004 auf dem Netz der SBB zu sehen. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom analog mit Digitalschnittstelle PluX22, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Schweizer Lichtwechsel mit LEDs. NEM-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 177 mm	Preis: CHF 319.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Loks Re 4/4 II 11133 und Re 4/4 II 11192 Roco, 7500127 Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven Re 4/4 II 11133 und Re 4/4 II 11192 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet - Beide Modelle ohne TSI-Nummern aber schon mit Klimaanlage - Mit unterschiedlichen Zugzielanschriften „Buchs SG“ bzw. „Zürich HB“, Lok 11192 nur einseitig (beim Vorbild nicht vorhanden) - Beide Loks mit EP-Dose an Pufferbohle - Lok 11133 ehemalige Swiss-Express Lokomotive mit verlängertem Stossbalken - Erstmals klassische, rote Re 4/4 II mit neuem Rückspiegel in Fahrtrichtung links - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter - Z21 Führerstand verfügbar Die Geschichte der Re 4/4 II beginnt im Jahr 1960 mit der Bestellung von sechs Prototypen einer Mehrzwecklokomotive mit der Achsfolge BoBo. Die 1965 bestellte erste Serie (49 Lokomotiven) verfügte lediglich über einen einzelnen Scherenstromabnehmer. Im Alltag wirkte sich diese Ausführung jedoch ungünstig auf den Betriebsablauf aus. Ab Januar 1969 erschienen dann alle Lokomotiven der weiteren Serien mit zwei Einholmstromabnehmern und angepasster Anordnung der Dachaufbauten. Ausführung Zweileiter Gleichstrom analog, alle 8 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen. LED-Spitzenbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel, Digitalschnittstelle PluX22 in jeder Lok. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 355 mm	Preis: CHF 629.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Elektrolokomotive 193 053-6 Roco, 7500130 Elektrolokomotive 193 053 der SBB Cargo. Formvariante! LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (3x weiss vorne, 1x weiss hinten). Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar. - Erstmals mit neu gestaltetem Dach entsprechend den SBB Cargo Lokomotiven - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - In Kooperation mit Railcolor Design Zur Ablösung der Re 420 und Re 620 im nationalen Güterverkehr mietet SBB Cargo für acht Jahre 35 Vectron-Lokomotiven. Mit diesen Maschinen steigt die Fahrzeugverfügbarkeit in der Übergangszeit, in der die Altbauloks in den wohlverdienten Ruhestand gehen. Sie erstrahlen in einem markanten Design, das Railcolor Design eigens für die Vectron-Lokomotiven von SBB Cargo ausgearbeitet hat. Modell: Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, Fahrtrichtungsabhängig. Zweileiter- Gleichstrom Analog mit einer PLuX22 Schnittstelle. Alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 269.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Elektrolokomotive 460 028-4 Roco, 7500131 Elektrolokomotive 460 028 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Zustand der ersten Betriebsjahre - Taufname: Seetal - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Das Rücklicht (1x weiss) oder Zugschlusssignal (1x rot) kann mit einem DIP-Schalter geschaltet werden Im Jahre 1992 rollte im schweizerischen Oerlikon die erste Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen aus den Werkshallen von SLM und BBC. Die Lokomotive wurde in der Öffentlichkeit als „Lok 2000“ bekannt. Sie steht für den schnellen und modernen Personenverkehr in der Schweiz. Ein auffälliges und besonders aerodynamisches Design mit einem großen Stirnfenster, einer Dachverkleidung und Sicken an der Seitenwand machen die 460er optisch zu einem auffälligen Schienenfahrzeug. Modell: Zweileiter-Gleichstrom Analog Variante mit einer PLuX22 Schnittstelle. 4 angetriebene Achsen, 2 Haftreifen. Normkupplungsschacht, OHNE KK-Kinematik. Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild. LüP: 212 mm	Preis: CHF 269.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS Elektrolokomotive Re 4/4 172 Roco, 7500159 Elektrolokomotive Re 4/4 172 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn. Formvariante! - Letzter Betriebszustand - Ausführung mit kurzem Stoßbalken und Widerstandsgitter für späte Epochen - Aufwendig gestaltetes Dach mit Scherenstromabnehmer - Mit Wappen „Eggerberg“ - Angravierte Zierlinie - Aufwendige, mehrfärbige Nachbildung des Maschinenraums - Feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen Nachdem sich die ab 1944 in Betrieb genommenen Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn über zwei Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatten, stand Anfang der 1960er Jahre die Ablösung weiterer älterer Streckenmaschinen an. Während die SBB die Beschaffung von Re 4/4 II mit klassischer Direktsteuerung und Einphasen-Wechselstrom-Motoren anstrebte, entschied sich die BLS für eine modernere Technik mit Silizium-Gleichrichtern und Wellenstrommotoren. Diese anfangs als Ae 4/4 II, nach technischen Verbesserungen dann als Re 4/4 eingeordneten Maschinen wurden durch SLM und BBC erbaut und sowohl im Personen als auch Güterverkehr auf dem Netz der BLS, GBS, SEZ und BN sowie den angrenzenden SBB-Strecken eingesetzt. Modell: -Zweileiter- Gleichstrom Analog Ausführung - 4 angetriebene Achsen, eine mit Haftreifen bestückt - Norm- Kupplungsschacht mit KK-Kinematik - Mit einer PluX22 Schnittstelle ausgestattet - LüP: 174 mm	Preis: CHF 329.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo E-Lok Re 482 020 Roco, 7500169 Elektrolokomotive 482 020 der SBB Cargo International. - Aufwendig bedrucktes Modell im „Alppiercer“-Design - Mehrfarbiges Dach korrekt dem Original nachempfunden - Schienenräumer am Chassis befestigt - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter - In Kooperation mit Railcolor-Design Die TRAXX-Lokomotiv-Plattform des Herstellers Bombardier ist ein wichtiger Bestandteil der Verkehrskonzepte vieler Eisenbahnverkehrsunternehmen. In der Schweiz wurden die Lokomotiven als Baureihe Re 482 bezeichnet. Die ersten wurden im Frühjahr 2002 in Dienst gestellt. Im März 2024 wurde die Lok 482 020 Teil der Alppiercer-Familie und mit dem Namen „Europa“ versehen. Modellausführung: Zweieleiter-Gleichstrom analog mit Digitalschnittstelle PluX22, LED-Spitzenlicht, zwei Schlussleuchten rot, 4 Achsen angetrieben, 2 Hatfreifen. LüP: 217 mm	Preis: CHF 249.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II 11108 Swiss Express DCC Sound Roco, 7510002 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11108 "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung im aktuellen Betriebszustand mit Klimaanlage - Eckige Scheinwerfer - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter - Z21 Führerstand verfugbar - Zweileiter DC digital DCC Sound Am 22. Mai 1975 wurde die Zugskategorie "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) zusammen mit der Inbetriebnahme der Heitersberglinie eingeführt und existierte daraufhin bis im Jahr 1982. Mit dieser Kategorie wurden die früheren Städteschnellzüge ersetzt. Sie galten damals als Paradezüge der SBB und bedienten die wichtigste Verkehrsachse Genf - St. Gallen. Bespannt wurden die Züge damals von acht extra dafür hergerichteten Re 4/4 II. An das damalige Farbkleid erinnern heute leider nur noch die 11108 und die 11109. Mit der Re 4/4 II 11108 kommt eine eine der wohl beliebteren Loks auf die H0-Gleise. Die bis im Jahr 2021 regulär noch im Einsatz stehende "Cremeschnitte" wie man sie auch liebevoll nennt, steht heute abgestellt in Olten. Dort wartet sie auf ihre weitere Verwendung. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 178mm	Preis: CHF 409.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 460 Locarno DCC Sound Roco, 7510020 Elektrolokomotive Re 460 072 „Locarno“ der Schweizerischen Bundesbahnen. - „Leoparden“-Design - Ausführung im Betriebszustand 2023 - Mit extra angesetztem SBB-Logo an der Front - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht - Mit neuem umfangreichen Sound der Re 460 Im Mai 2022 wurde in der Officine di Bellinzona, der sogenannten „Kathedrale“, das Werbedesign der Re 460 072 mit Leopardenmuster für das Filmfestival Locarno präsentiert. Die von der Designschmiede Pininfarina gestaltete Elektrolokomotive wird mit ihrer auffälligen Gestaltung des Festival-Leoparden im gesamten SBB-Netz auf Achse sein. Das Filmfestival von Locarno feiert sein 75-jähriges Bestehen und freut sich, mit den Hauptpartnern der Veranstaltung, seine engen Beziehungen mit der ganzen Schweiz zu stärken und zu zeigen. Die gebrandete Lokomotive wird über das Jubiläumsjahr hinaus im hochwertigen Reisezugverkehr eingesetzt. Modelldetails: LED-Spitzenlicht nach Schweizer Vorbild mit Fahrtrichtung wechselnd, Digitalschnittstelle PLuX22 mit Sound-Decoder, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. Ausführung digital für Zweileiter-Gleichstrom. LüP: 212 mm	Preis: CHF 299.00 Lager: 2 Stk. Stk.
BLS E-Lok Re 465 Refit DCC Sound Roco, 7510026 Elektrolokomotive Re 465 009 der Schweizer Bahngesellschaft BLS. - Ein Stromabnehmer vorbildgerecht mit breitem Schleifstück für Einsatz auf der Basler Verbindungsbahn - Farbgebung im Refit-Design - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Feine Darstellung der Frontgriffstangen Bis 2022 werden die 18 BLS-Lokomotiven des Typs Re 465 modernisiert und erhalten einen Neuanstrich. Um den Einsatz mit Vectron- und Traxx-Lokomotiven im Güterverkehr zu ermöglichen, werden passende Vielfachsteuersysteme eingebaut. Für die Traktion der Autotunnel- und der zukünftigen Goldenpass-Züge wird weiters ein Ethernet Train Backbone implementiert. Die davor angebrachten Taufnamen werden nicht mehr verwendet. Die Arbeiten werden im eigenen Werk in Bönigen ausgeführt. Zweileiter-Ausführung mit Fünfpolmotor, Antrieb auf allen Achsen, zwei Haftreifen, digital mit Sound-Decoder DCC. Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 212 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II grün DC digital Sound Roco, 7510027 Formvariante! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Epoche-IV-Ausführung ohne Klimaanlage - Chrom geprägte Anschriften und Ziffern - Modell ohne Rückspiegel - Filigraner Scherenstromabnehmer - Fabrikschilder als Ätzteil ausgeführt - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Die Elektrolokomotive 11131 (Re 4/4 II) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) präsentiert sich im Zustand passend zur Epoche IV in ihrer noch ursprünglichen tannengrünen Farbe. Die aus den Hallen der SLM / BBC stammende und 1967 gebaute Elektrolokomotive verkehrte noch bis zu einer grösseren R3 in ihrem damaligen Farbkleid, bis sie wie viele anderen Lokomotiven dieses Typs rot wurde.Die Lokomotiven der ersten Bauserie (11107 - 11155) weisen wie die Prototypen einen Stromabnehmer auf, sind allerdings um 10 cm länger als diese. Die Re 4/4 II ist mit 277 abgelieferten Lokomotiven die bisher grösste Triebfahrzeugserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde während 21 Jahren von 1964 bis 1985 gebaut und in Verkehr gesetzt. Die 11131 wurde mittlerweile stillgelegt und verschrottet. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom digital mit Sound, 4 Achsen angetrieben, zwei Haftreifen, LED-Spitzenbeleuchtung nach Schweizer Vorbild. LüP: 178 mm	Preis: CHF 339.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB/RAlpin E-Lok 186 909-4 Nightpiercer DC digital Sound Roco, 7510035 Elektrolokomotive 186 909 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International. - Ausführung mit Taufnamen „Monte Olimpino“ - Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung - Ausführung im nächtlichen Sonderdesign - Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter - In Kooperation mit Railcolor Design Aus der Plattform TRAXX MS2e von Bombardier stammend bietet diese Lokomotive viele Varianten und entspricht so bestens dem Interoperabilitätsbedarf des Bahn-Güterverkehrs in Mittel- und Westeuropa. Sie kann an allen europäischen Stromnetzen betrieben werden. Seit dem 1. Januar 2021 wird die RAlpin-„Rollende Autobahn“ Freiburg im Breisgau nach Novara Boschetto mit Lokomotiven der Baureihe 186 befördert. Als einzige Lokomotive trägt die 186 909 auf der SBB Seite das auffällige „Nightpiercer“-Design und unterscheidet sich damit von den anderen Maschinen. Ausführung für das Zweileiter-Gleichstromsystem digital mit Sound. Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm. Hinweis: Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Lokseiten. Der Lieferumfang beträgt 1 Lok.	Preis: CHF 239.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Int. Vectron Goldpiercer DC Sound Roco, 7510038 Elektrolokomotive 193 110 „Goldpiercer“ der Railpool vermietet an SBB Cargo International. LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (3x weiss vorne, 1x weiss hinten). Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar. - Ausführung im Sonderdesign der Silverpiercer-Reihe anlässlich 300. Lokomotive von Railpool - Taufname „Zugersee“ - Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - In Kooperation mit Railcolor Design Die SBB Cargo International erhielt im Jahr 2023 die ersten ETCS Baseline 3 Vectron durch das Leasingunternehmen Railpool. Sowohl Vectron der Unternehmung Railpool als auch ETCS Baseline 3 Lokomotiven sind in der Schweiz ein Novum. Für acht Lokomotiven wurde ein Langzeitmietvertrag abgeschlossen, weshalb fünf der Lokomotiven das für SBB Cargo International typische Alppiercer-Design erhalten. Nun wurde auch die Railpool 193 110 „Goldpiercer“ in Anlehnung an die bisherige Nightpiercer-Serie für die SBB Cargo International beklebt. Die „Goldpiercer“ ist bereits die siebte Sonderlok, welche auf einer Vectron realisiert wurde. Die DACHINL-Lokomotiven werden wie bereits ihre Vorgänger (MRCE Vectron – alias „Shadwopiercer“) mit Schweizer Seenamen versehen. Die Wahl zur Beklebung der 193 110 „Zugersee“ im Spezialdesign kommt nicht zufällig, denn sie ist die 300ste Neubaulokomotive von Railpool und trägt folglich auch dezente goldige Streifen. Ausführung Zweileiter-Gleichstrom mit Digitaldecoder DCC und ab Werk mit passendem Sound bespielt. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 349.00 Lager: 1 Stk. Stk.
WRS Elektrolokomotiven 421 373-2 und 421 381-5 (2-tlg. Set) Roco, 7510045 Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven 421 373 und 421 381 der Widmer Rail Services (WRS). - Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet - Mit CH und D Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Unterschiedliche Farbe der Dachleitungen - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Mit zunehmendem Alter gehörten die Re 421 Flotte der SBB Cargo zu den ersten Lokomotiven, welche von der gesamten Re 4/4 Familie als erstes zum Verkauf standen. Die Re 421 Baureihe entstand aus der letzten abgelieferten Re 4/4 II Serie 11371 – 11397 mit Baujahr 1983 - 1985, welche man zwischen 2002 und 2004 für den Einsatz in Deutschland umbaute. Die 26 Lokomotiven (ohne 11382 die wegen eines Brandes 2002 ausgemustert wurde) sollten die ab 2002 abgelieferten Re 482er Flotte für den Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und der Schweiz ergänzen und waren auch für den innerdeutschen Verkehr für SBB Cargo Deutschland vorgesehen. Später wurden die Lokomotiven weitgehend an ausländische EVU vermietet. Während die Vermietung der Lokomotiven an private Unternehmen mit zunehmenden Neubauloks und in den Markt tretenden Leasingunternehmen rückläufig war, wurden die Re 421er vermehrt in die Schweiz verdrängt. Weil die Maschinen nie mit einer Klimaanlage und der in der Schweiz immer wichtigeren ETCS Ausrüstung aufgewertet wurden, standen die Loks schon früh zum Verkauf ausgeschrieben. Als erstes Unternehmen sicherte sich die Widmer Rail Services (WRS) im Januar 2018 die beiden Loks Re 421 373 + 381, welche heute einen wertvollen Dienst für das in der Schweiz ansässige Unternehmen leisten. Technische Details: - 2-Leiter-Digital Ausführung - Mit Normschacht und KK-Kinematik ausgerüstet. - LüP: 354 mm. - 8 angetriebene Achsen, davon 2 mit Haftreifen bestückt.	Preis: CHF 599.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo int. Vectron Deutschlandpiercer digital Sound Roco, 7510065 Elektrolokomotive 193 459 „Deutschlandpiercer“ der SBB Cargo International. Platinen-Update! - Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - Taufname „Bundestag Berlin“ - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - In Kooperation mit Railcolor Design Im April 2025 wurden die letzten beiden noch nicht folierten XLoad-Vectron 193 452 und 459 beklebt. Damit ist die Serie der speziell folierten XLoad-Flotte, die bisher von der Regelausführung abweichend gestaltet wurden, auf nunmehr vier Exemplare gewachsen. Nach Holland und Italien haben nun auch die beiden Länder Deutschland und Schweiz bei SBB Cargo International eine eigene Piercer-Sonderlok erhalten. Anders als der silberne Italienpiercer hat die 193 459 beidseitig das gleiche Aussehen und trägt diverse für Deutschland bekannte Sujets. Modellausführung: Digital mit Sounddecoder, alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, LED-Frontbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Sonnblick-Bahn Zahnrad-Elektrolokomotive Roco, 7510075 Zahnradbahn-Elektrolokomotive (ähnlich Baureihe E 69) der Sonnblick-Bahn. - Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren - Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum außerordentliche Höhenunterschiede (bis 35%) - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - Durch die besonders große Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignet Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Verfügt über einen Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Zweileiter-Digital Ausführung mit Sound. LüP: 100 mm.	Preis: CHF 259.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Crossrail E-Lok BR 186 905 digital Sound Roco, 7510099 Elektrolokomotive 186 905 der Crossrail. - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Digital schaltbares Spitzen-/Schlusslicht Das ehemalige Leasingunternehmen CB Rail S.à r.l. mit Sitz in Luxemburg wagte als zweiter Kunde eine Bestellung von 25 TRAXX MS2e (Multisystem-) Lokomotiven bei Bombardier. Davon sollten zehn Loks die Länderpakete D-A-CH-I erhalten. Die zehn Lokomotiven erhielten bei Auslieferung an die CB Rail die Nummern 186 901–910. Die Loks wurden 2013 an Macquarie European Rail und 2020 an den heutigen Eigentümer Akiem verkauft. Die 186 901–910 waren die ersten TRAXX F140 MS2e mit Schweizer Zulassung, die im kommerziellen Betrieb eingesetzt wurden. Anfang 2008 tauchten die ersten sieben Lokomotiven mit den Nummern 186 901–907 im regulären Schweizer Einsatz auf. CB Rail vermietete die lichtgrau-weissen BR 186 an die Schweizer Crossrail AG. Die gesamte Lokflotte war bis 2017 an das Unternehmen Crossrail vermietet, ehe sie danach für weitere 3 Jahre mit CR-Schriftzug an die TXL vermietet wurden. Ab 2021 gelangten die Loks zur SBBCI, womit auch die letzten Loks die Crossrail Anschriften verloren. Die 186 905 war die einzige Lok, welche die weisse Betriebsnummer an der Front seit Auslieferung bis zum Schluss beibehielt. Auch der Crossrail Schriftzug blieb der Lok bis Ende 2020 erhalten. Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom digital, mit Sound, LED-Spitzenlicht und rote Schlussleuchten digital schaltbar, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 329.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 6/6 11673 rot digital Sound Roco, 7510105 Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der SBB Cargo. - Mit Wappen „Cham“ - Mit eckigen Lampen und Klimaanlage - Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Die Re 6/6 11673 "Cham" wurde am 12. Mai 1979 feierlich eingeweiht. Nach bald 40 Jahren Einsatz verunfallte sie am 13. Mai 2015 bedauerlicherweise bei einer Flankenfahrt im Bahnhof Erstfeld, woraufhin die Lok ausrangiert und abgebrochen wurde. Das Wappen "Cham" der Re 6/6 11673 lebt jedoch seitdem auf der Re 4/4 11278 weiter und blieb somit erhalten. Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom digital mit Sound, LED-Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 222 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Int. Vectron Alppiercer 3 Roco, 7510107 Elektrolokomotive 193 451 der SBB Cargo International. Formvariante! - Erste XLoad Lokomotive auf dem Markt - Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - 1.500ste Vectron, die Siemens ausgeliefert hat - Taufname „Bavaria München“ - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - In Kooperation mit Railcolor Design Im Juli 2022 hat das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International AG in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20 Vectron Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom digital Sound, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, LED-Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel, Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Int. Vectron Italienpiercer DC Sound Roco, 7510108 Elektrolokomotive 193 139 „Italienpiercer“ der Railpool vermietet an SBB Cargo International. Formvariante! - Höchst detailliertes Motiv der „Alppiercer“-Reihe mit dem Taufnamen „Monte Rosa“ - Erstmals mit neu gestalteter Schleifleiste für den Italien-Verkehr - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - In Kooperation mit Railcolor Design Mit 193 139 ist Mitte Juni 2024 ein weiterer Railpool-Vectron MS zu SBB Cargo International gestossen. Damit sind aktuell acht Lokomotiven mit ETCS Baseline 3 von Railpool an SBBCI vermietet. Die Lok, welche die 1.250. Vectron-Lokomotive von Siemens ist, erhielt eine Sonderfolierung mit dem Designnamen „Italienpiercer“. Das Design ist gestalterisch an die bisherige „Alppiercer“-Reihe angepasst und wurde wiederum durch das Team von Railcolor erstellt. Die Lok bekam dabei zwei unterschiedliche Seitenmotive spendiert. Eine Seite widmet sich der Isola di Pescatori im Lago Maggiore, die andere Seite zeigt die Gegend um Mailand mit der Piazza del Duomo und dem Mailänder Dom als Hauptmotiv. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom digital mit Sound, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, Führerstandsbeleuchtung. NEM-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Hinweis: Lieferumfang ist 1 Lok. Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Lokseiten. LüP: 218 mm	Preis: CHF 369.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS Elektrolokomotive Re 420 505-0 Sound Roco, 7510110 Elektrolokomotive Re 420 505 der BLS Lötschbergbahn. - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Ehemalige SBB-Lokomotive - Filigraner Einholmstromabnehmer - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Die SBB verkaufte im Dezember 2004 die Lokomotiven Re 4/4 11110, 11117, 11119, 11123, 11137, 11142 an die BLS, welche die Loks auf Re 420 501–506 um nummerierte. Ein Jahr später wurde auch Lok 11107 sowie die Prototypen Re 4/4 11102–11106 von den SBB übernommen und auf die Nummern 420 507–512 umgeschrieben. Da die Lokomotiven dringend benötigt wurden, fuhren diese die ersten Jahre noch in den Grundfarben der SBB. Wappen und Chromanschriften wurden allesamt entfernt und durch einfache silberne Aufkleber ersetzt. Nach und nach wurden die Re 420 in den Hausfarben der BLS lackiert und erhielten nach Übernahme der RM (Regional Mittellandbahn) zusätzlich das Omega Logo. Re 420 505, ehemals Re 4/4 11137 verkehrte bis 2009 im grünen Anstrich, ehe auch sie in den neuen BLS-Hausfarben erstrahlte. Ausführung Zweileiter Gleichstrom digital mit Sound, alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. LED-Spitzenbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 171 mm	Preis: CHF 409.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo E-Lok Re 484 digital Sound Roco, 7510120 Elektrolokomotive 484 021 der SBB Cargo. - Jubiläums-Lok „125 Jahre Gotthardbahn“ - Betriebszustand von 2018 bis 2020 - Einsatz bei SBB Cargo International (mit Anschrift unter Türe) - Einbau ETCS zwischen 2017 und 2018 - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die heute bei SBB Cargo Schweiz eingesetzte Re 484 021 kommt schweizweit in sämtlichen Sparten des Güterverkehrs zum Einsatz. Sei es vor schweren Ferngüterzügen zwischen dem Rangierbahnhof Limmattal und Buchs SG oder vor knapp 100 m langen Stückern, ist dieser Loktyp aus dem heutigen täglichen Einsatz nicht wegzudenken. Die Re 484 021 erinnert noch heute an das im Jahr 2007 stattgefundene 125 Jahre Jubiläum der Gotthardbahn, welches damals auf der Nord- wie aber auch Südseite tatkräftig und ganzjährig gefeiert wurde. Die 021 ist im Weiteren die letzte ausgelieferte Lokomotive dieses Typs überhaupt. Das Modell wird jedoch in einem Zustand nachgebildet, welchen sie noch während ihrem Einsatz unter der Flagge von SBB Cargo International verkörperte. Damals hauptsächlich im Einsatz auf der Nord-Süd-Transversale. Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom digital Sound, alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. LED-Spitzenbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel, Digitalschnittstelle PluX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 329.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II 11181 Zugkraft Aargau DC Sound Roco, 7510123 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11181 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - 2. Bauserie der Re 4/4 II - Ausführung im „Zugkraft Aargau“-Design - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Zusammen mit vielen Partnern aus der Wirtschaft hatte der Kanton Aargau erfolgreich Werbung für den öffentlichen Verkehr und den Lebens- und Wirtschaftsraum Aargau gemacht. Prunkstück war die Werbelok „Zugkraft Aargau“ mit den Logos der Hauptsponsoren. Die Lok war danach noch ohne Logos bis Ende 2004 auf dem Netz der SBB zu sehen. Modellausführung: Zweileiter-Gleichstrom digital mit Sound, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung. NEM-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 177 mm	Preis: CHF 409.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Elektrolokomotive 193 053-6 Roco, 7510130 Elektrolokomotive 193 053 der SBB Cargo. Formvariante! - Erstmals mit neu gestaltetem Dach entsprechend den SBB Cargo Lokomotiven - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - In Kooperation mit Railcolor Design Zur Ablösung der Re 420 und Re 620 im nationalen Güterverkehr mietet SBB Cargo für acht Jahre 35 Vectron-Lokomotiven. Mit diesen Maschinen steigt die Fahrzeugverfügbarkeit in der Übergangszeit, in der die Altbauloks in den wohlverdienten Ruhestand gehen. Sie erstrahlen in einem markanten Design, das Railcolor Design eigens für die Vectron-Lokomotiven von SBB Cargo ausgearbeitet hat. Modell: LED-Spitzenlicht nach Schweizer Vorbild mit Fahrtrichtung wechselnd. Darüber hinaus verfügt das Modell über eine Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung, Digitalschnittstelle PLuX22 mit Sound-Decoder, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Elektrolokomotive 460 028-4 Roco, 7510131 Elektrolokomotive 460 028 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Zustand der ersten Betriebsjahre - Taufname: Seetal - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Im Jahre 1992 rollte im schweizerischen Oerlikon die erste Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen aus den Werkshallen von SLM und BBC. Die Lokomotive wurde in der Öffentlichkeit als „Lok 2000“ bekannt. Sie steht für den schnellen und modernen Personenverkehr in der Schweiz. Ein auffälliges und besonders aerodynamisches Design mit einem großen Stirnfenster, einer Dachverkleidung und Sicken an der Seitenwand machen die 460er optisch zu einem auffälligen Schienenfahrzeug. Modell: Zweileiter-Gleichstrom digital mit Sound. Integrierte PLuX22 Schnittstelle. LED-Spitzenlicht nach Schweizer Vorbild mit Fahrtrichtung wechselnd. 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm- Kupplungsschacht, OHNE KK Kinematik. LüP: 212 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II rot digital Sound Roco, 7510138 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11127 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Epoche-V-Ausführung ohne Klimaanlage - Ausgestattet mit zwei Zugzielanzeigen mit den Anschriften „Locarno“ und „Basel SBB“ - Ausführung mit zusätzlicher Griffstange zum UIC-Aufstieg - Fabrikschilder als Ätzteil ausgeführt - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Die Re 4/4 II ist mit 277 abgelieferten Lokomotiven die bisher grösste Triebfahrzeugserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde während 21 Jahren von 1964 bis 1985 gebaut und in Verkehr gesetzt. Die erste Serie – mit 49 Lokomotiven (11107–11155) – wurde zwischen Januar 1967 und November 1968 abgeliefert. Bei einem Gewicht von 80 Tonnen hat sie 4.700 kW Stundenleistung und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Digitale Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung mit Sounddecoder und ab Werk mit realistischem Sound bespielt. Alle Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 171 mm	Preis: CHF 415.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II 11108 Swiss Express AC digital Sound Roco, 7520002 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11108 "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung im aktuellen Betriebszustand mit Klimaanlage - Eckige Scheinwerfer - Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter - Z21 Führerstand verfugbar - Dreileiter AC digital DCC/MM Sound Am 22. Mai 1975 wurde die Zugskategorie "Swiss Express" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) zusammen mit der Inbetriebnahme der Heitersberglinie eingeführt und existierte daraufhin bis im Jahr 1982. Mit dieser Kategorie wurden die früheren Städteschnellzüge ersetzt. Sie galten damals als Paradezüge der SBB und bedienten die wichtigste Verkehrsachse Genf - St. Gallen. Bespannt wurden die Züge damals von acht extra dafür hergerichteten Re 4/4 II. An das damalige Farbkleid erinnern heute leider nur noch die 11108 und die 11109. Mit der Re 4/4 II 11108 kommt eine eine der wohl beliebteren Loks auf die H0-Gleise. Die bis im Jahr 2021 regulär noch im Einsatz stehende "Cremeschnitte" wie man sie auch liebevoll nennt, steht heute abgestellt in Olten. Dort wartet sie auf ihre weitere Verwendung. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 178mm	Preis: CHF 409.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB/RAlpin E-Lok 186 909-4 Nightpiercer AC Sound Roco, 7520035 Elektrolokomotive 186 909 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International. - Ausführung mit Taufnamen „Monte Olimpino“ - Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung - Ausführung im nächtlichen Sonderdesign - Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter - In Kooperation mit Railcolor Design Aus der Plattform TRAXX MS2e von Bombardier stammend bietet diese Lokomotive viele Varianten und entspricht so bestens dem Interoperabilitätsbedarf des Bahn-Güterverkehrs in Mittel- und Westeuropa. Sie kann an allen europäischen Stromnetzen betrieben werden. Seit dem 1. Januar 2021 wird die RAlpin-„Rollende Autobahn“ Freiburg im Breisgau nach Novara Boschetto mit Lokomotiven der Baureihe 186 befördert. Als einzige Lokomotive trägt die 186 909 auf der SBB Seite das auffällige „Nightpiercer“-Design und unterscheidet sich damit von den anderen Maschinen. Ausführung für das Dreileiter-Wechselstromsystem digital mit Sounddecoder. Antrieb auf drei Achsen, zwei Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm. Hinweis: Die Abbildung zeigt die beiden unterschiedlichen Lokseiten. Der Lieferumfang beträgt 1 Lok.	Preis: CHF 289.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo int. Vectron Deutschlandpiercer AC digital Sound Roco, 7520065 Elektrolokomotive 193 459 „Deutschlandpiercer“ der SBB Cargo International. Platinen-Update! - Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - Taufname „Bundestag Berlin“ - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - In Kooperation mit Railcolor Design Im April 2025 wurden die letzten beiden noch nicht folierten XLoad-Vectron 193 452 und 459 beklebt. Damit ist die Serie der speziell folierten XLoad-Flotte, die bisher von der Regelausführung abweichend gestaltet wurden, auf nunmehr vier Exemplare gewachsen. Nach Holland und Italien haben nun auch die beiden Länder Deutschland und Schweiz bei SBB Cargo International eine eigene Piercer-Sonderlok erhalten. Anders als der silberne Italienpiercer hat die 193 459 beidseitig das gleiche Aussehen und trägt diverse für Deutschland bekannte Sujets. Modellausführung: Dreileiter Digital mit Sounddecoder, 3 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen, LED-Frontbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 369.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 460 Nendaz AC Sound Roco, 7520090 Elektrolokomotive 460 078 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Aufwendige Bedruckung im „Nendaz and I“ Design mit unterschiedlichen Seitengestaltungen - Separat angesetztes SBB-Logo und zusätzliche Griffstange an der Front - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Seit Mai 2023 wirbt die Re 460 078 für eine Kampagne „Swisstainable unterwegs“ von Schweiz Tourismus. Swisstainable ist die Nachhaltigkeitsstrategie von Schweiz Tourismus und der Tourismusbranche. So soll nachhaltiges Reisen gezielt gefördert werden. Die Lokomotive trägt damit die Werbebotschaft „Nendaz und ich“, für den im Wallis gelegenen Tourismusort Nendaz in die ganze Schweiz hinaus. Modellausführung: Dreileiter-Wechselstrom mit Digitaldecoder MM/DCC und ab Werk mit realistischem Sound bespielt, 2 Achsen angetrieben, vier Haftreifen, LED-Spitzenbeleuchtung nach Schweizer Vorbild. LüP: 212 mm Hinweis: Lieferumfang ist 1 Lok. Die Abbildung zeigt die beiden verschiedenen Seitenansichten.	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
E-Lok 186 905-6 Crossrail Roco, 7520099 Elektrolokomotive 186 905 der Crossrail. - Einsatz im internationalen Güterverkehr - Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Ausführung mit Schneepflug am Chassis - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Das ehemalige Leasingunternehmen CB Rail S.à r.l. mit Sitz in Luxemburg wagte als zweiter Kunde eine Bestellung von 25 TRAXX MS2e (Multisystem-) Lokomotiven bei Bombardier. Davon sollten zehn Loks die Länderpakete D-A-CH-I erhalten. Die zehn Lokomotiven erhielten bei Auslieferung an die CB Rail die Nummern 186 901–910. Die Loks wurden 2013 an Macquarie European Rail und 2020 an den heutigen Eigentümer Akiem verkauft. Die 186 901–910 waren die ersten TRAXX F140 MS2e mit Schweizer Zulassung, die im kommerziellen Betrieb eingesetzt wurden. Anfang 2008 tauchten die ersten sieben Lokomotiven mit den Nummern 186 901–907 im regulären Schweizer Einsatz auf. CB Rail vermietete die lichtgrau-weissen BR 186 an die Schweizer Crossrail AG. Die gesamte Lokflotte war bis 2017 an das Unternehmen Crossrail vermietet, ehe sie danach für weitere 3 Jahre mit CR-Schriftzug an die TXL vermietet wurden. Ab 2021 gelangten die Loks zur SBBCI, womit auch die letzten Loks die Crossrail Anschriften verloren. Die 186 905 war die einzige Lok, welche die weisse Betriebsnummer an der Front seit Auslieferung bis zum Schluss beibehielt. Auch der Crossrail Schriftzug blieb der Lok bis Ende 2020 erhalten. Modellausführung: Dreileiter Wechselstrom digital mit Sound, LED-Spitzenlicht und rote Schlussleuchten digital schaltbar, 3 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 329.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 6/6 11673 rot AC digital Sound Roco, 7520105 Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der SBB Cargo. - Mit Wappen „Cham“ - Mit eckigen Lampen und Klimaanlage - Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Die Re 6/6 11673 "Cham" wurde am 12. Mai 1979 feierlich eingeweiht. Nach bald 40 Jahren Einsatz verunfallte sie am 13. Mai 2015 bedauerlicherweise bei einer Flankenfahrt im Bahnhof Erstfeld, woraufhin die Lok ausrangiert und abgebrochen wurde. Das Wappen "Cham" der Re 6/6 11673 lebt jedoch seitdem auf der Re 4/4 11278 weiter und blieb somit erhalten. Modellausführung: Dreileiter Wechselstrom digital mit Sound, LED-Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 222 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Int. Vectron Alppiercer 3 AC digital Roco, 7520107 Elektrolokomotive 193 451 der SBB Cargo International. Formvariante! - Erste XLoad Lokomotive auf dem Markt - Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet - Mit neuer Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - 1.500ste Vectron, die Siemens ausgeliefert hat - Taufname „Bavaria München“ - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - In Kooperation mit Railcolor Design Im Juli 2022 hat das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International AG in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20 Vectron Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern. Modellausführung: Dreileiter-Wechselstrom digital Sound, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, LED-Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel, Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar, Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 359.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo E-Lok Re 484 AC digital Sound Roco, 7520120 Elektrolokomotive 484 021 der SBB Cargo. - Jubiläums-Lok „125 Jahre Gotthardbahn“ - Betriebszustand von 2018 bis 2020 - Einsatz bei SBB Cargo International (mit Anschrift unter Türe) - Einbau ETCS zwischen 2017 und 2018 - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Die heute bei SBB Cargo Schweiz eingesetzte Re 484 021 kommt schweizweit in sämtlichen Sparten des Güterverkehrs zum Einsatz. Sei es vor schweren Ferngüterzügen zwischen dem Rangierbahnhof Limmattal und Buchs SG oder vor knapp 100 m langen Stückern, ist dieser Loktyp aus dem heutigen täglichen Einsatz nicht wegzudenken. Die Re 484 021 erinnert noch heute an das im Jahr 2007 stattgefundene 125 Jahre Jubiläum der Gotthardbahn, welches damals auf der Nord- wie aber auch Südseite tatkräftig und ganzjährig gefeiert wurde. Die 021 ist im Weiteren die letzte ausgelieferte Lokomotive dieses Typs überhaupt. Das Modell wird jedoch in einem Zustand nachgebildet, welchen sie noch während ihrem Einsatz unter der Flagge von SBB Cargo International verkörperte. Damals hauptsächlich im Einsatz auf der Nord-Süd-Transversale. Modellausführung: Dreileiter Wechselstrom digital Sound, alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. LED-Spitzenbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel, Digitalschnittstelle PluX22. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 217 mm	Preis: CHF 329.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II 11181 Zugkraft Aargau AC Sound Roco, 7520123 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11181 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - 2. Bauserie der Re 4/4 II - Ausführung im „Zugkraft Aargau“-Design - Stromabnehmer mit innovativer Befestigung - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Zusammen mit vielen Partnern aus der Wirtschaft hatte der Kanton Aargau erfolgreich Werbung für den öffentlichen Verkehr und den Lebens- und Wirtschaftsraum Aargau gemacht. Prunkstück war die Werbelok „Zugkraft Aargau“ mit den Logos der Hauptsponsoren. Die Lok war danach noch ohne Logos bis Ende 2004 auf dem Netz der SBB zu sehen. Modellausführung: Dreileiter-Wechselstrom digital mit Sound, 3 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung. NEM-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 177 mm	Preis: CHF 409.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II rot AC digital Sound Roco, 7520138 Elektrolokomotive Re 4/4 II 11127 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Epoche-V-Ausführung ohne Klimaanlage - Ausgestattet mit zwei Zugzielanzeigen mit den Anschriften „Locarno“ und „Basel SBB“ - Ausführung mit zusätzlicher Griffstange zum UIC-Aufstieg - Fabrikschilder als Ätzteil ausgeführt - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Die Re 4/4 II ist mit 277 abgelieferten Lokomotiven die bisher grösste Triebfahrzeugserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde während 21 Jahren von 1964 bis 1985 gebaut und in Verkehr gesetzt. Die erste Serie – mit 49 Lokomotiven (11107–11155) – wurde zwischen Januar 1967 und November 1968 abgeliefert. Bei einem Gewicht von 80 Tonnen hat sie 4.700 kW Stundenleistung und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Digitale Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung mit Sounddecoder und ab Werk mit realistischem Sound bespielt. 3 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 171 mm	Preis: CHF 415.00 Lager: 1 Stk. Stk.
2-tlg. Set: Silowagen, Wascosa/Holcim Roco, 76138 2-teiliges Set mit Silowagen, Bauart Uacns, der Wascosa/Holcim (Co2). Epoche VI. Komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung. Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. LüP: 311 mm	Preis: CHF 99.00 Lager: 1 Stk. Stk.
2-tlg. Set: Silowagen Jura Cement, Wascosa Roco, 76146.B Wagenset mit zwei vierachsigen Silowagen â€žJura Cementâ€œ, Gattung Uacns, der Wascosa. Epoche VI Komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener AusfÃ¼hrung. Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. LÃ¼P: 311 mm	Preis: CHF 109.00 Lager: 1 Stk. Stk.
USATC Gedeckter Güterwagen Roco, 76316 Gedeckter GÃ¼terwagen des United States Army Transportation Corps. Mit Ausbesserungsflecken. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LÃ¼P: 96 mm	Preis: CHF 25.00 Lager: 2 Stk. Stk.
RAlpin Niederflur-Mittelwagen Roco, 76340 8-achsiger Niederflurwagen, Gattung Saadkmms, der RAlpin AG für Lastwagen- und Sattelzug-Transporte. - Betriebsnummer 498 4 579-2 - Dieser Wagen dient als Zwischenwagen - Eine Wagenseite ist mit einer Niederflur-Kupplung ausgerüstet - Beidseitige Aufnahmemöglichkeit für Pufferbohlen und automatische Kupplungen - Ganzzug geeignet - Passende Ergänzung zu Art. Nr. 76341, 76342 und 64769 Hauseigene Kupplung LüP 216 mm	Preis: CHF 54.00 Lager: 5 Stk. Stk.
RAlpin Niederflur-Mittelwagen Roco, 76341 8-achsiger Niederflurwagen, Gattung Saadkmms, der RAlpin AG für Lastwagen- und Sattelzug-Transporte. - Betriebsnummer 498 4 635-2 - Dieser Wagen dient als Zwischenwagen - Eine Wagenseite ist mit einer Niederflur-Kupplung ausgerüstet - Beidseitige Aufnahmemöglichkeit für Pufferbohlen und automatische Kupplungen - Ganzzug geeignet - Passende Ergänzung zu Art. Nr. 76341, 76342 und 64769 Hauseigene Kupplung LüP 216 mm	Preis: CHF 54.00 Lager: 4 Stk. Stk.
RAlpin Niederflur-Endwagen RoLa Roco, 76342 8-achsiger Niederflurwagen, Gattung Saadkmms, der RAlpin AG für Lastwagen- und Sattelzug-Transporte. - Dieser Wagen dient als Endwagen - Mit Spezial-Kupplungen und beiliegenden Pufferbohlen - Ganzzug geeignet - Passende Ergänzung zu Art. Nr. 76340, 76341 und 64769 LüP: 232 mm	Preis: CHF 57.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Rungenwagen grau mit Drahtrollen Roco, 76591 Vierachsiger Rungenwagen, Gattung Res, der Schweizerischen Bundesbahnen. Beladen mit Drahtrollen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 229 mm	Preis: CHF 47.00 Lager: 6 Stk. Stk.
SBB Offener Güterwagen grau Roco, 76739C Offener Güterwagen, Gattung Eaos, der Schweizerischen Bundesbahnen, in grauer Farbgebung. - Neue Betriebsnummer - Ideal zur Bildung von Ganzzügen Kupplung in NEM-Schacht mit Kurzkupplungskinematik. LüP: 161 mm	Preis: CHF 35.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Fernverkehrs-Doppelstockzug RABe 502 Roco, 7700007 8-teiliger Fernverkehrs-Doppelstockzug RABe 502 der Schweizerischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! - Fein detailliertes Modell im Massstab 1:87 - Vorbildgerechte Inneneinrichtung aller Wagen - Stromführende Kupplung zwischen allen Wagen - Aufwendige Ausführung mit vielen separat angesetzten Details Die neuen Fernverkehrs-Doppelstockzüge (FV-Dosto) der SBB verbinden die verschiedenen Regionen der Schweiz. Seit dem Sommer 2022 stehen total 30 Züge des Typs IR200 (RABe 502), 23 Züge des Typs IC200 (RABDe 502), und neun Züge des Typs IR100 (RABe 502) im Einsatz. Die Verwendung erstreckt sich dabei über grosse Teile der Schweiz, so stehen Bahnhöfe wie Genf, Zürich, Sankt Gallen oder Basel auf den täglichen Fahrplänen. Modellausführung: Motorwagen mit 4 angetriebenen Achsen, alle Achsen mit Haftreifen bestückt. LED Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel. Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung analog mit Digitalschnittstelle PluX16. LüP: 2306 mm	Preis: CHF 1379.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Elektro-Gepäcktriebwagen De 4/4 1669 Roco, 7700014 Elektro-Gepäcktriebwagen De 4/4 1669 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und LED-Beleuchtung in dieser Ausführung - Fenster im Gepäckraum mit Gitterstangen-Nachbildung Insgesamt 11 Fe 4/4 erhielten in den Jahren 1930/1931 sowie 1938 eine elektrische Bremse für deren Einsatz auf der Seetalbahn sowie der steilen Strecke Vallorbe – Le Pont. Nach der Entscheidung, diese Teilserie einer Modernisierung zu unterziehen, baute die Werkstätte Yverdon 1965/1966 den De 4/4 1669 um. Er sollte damals als Muster dienen, gehörte dem Depot Lausanne an und stand vor der Fälligkeit der Hauptrevision. Der umgebaute Triebwagen erhielt unter anderem folgende Neuerungen: Führerstand für sitzende Bedienung, neue pneumatische Apparate, Drucklufthauptschalter, neue Hüpferbatterie und eine geschlossene Zugführerkabine. Klassisch blieb lediglich sein dunkelgrünes Farbkleid mit hellgrauem Untergestell. Modellausführung: Zweileiter Gleichstrom analog; Digital-Schnittstelle PluX22; alle vier Achsen angetrieben, 2 Haftreifen; Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 175 mm	Preis: CHF 249.00 Lager: 2 Stk. Stk.
Chemoil Kesselwagen-Set 2-tlg. Roco, 77046 Wagenset mit zwei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der ChemOil Logistics. - Feine, freistehende Griffstangen - Filigrane Laufgitter in durchbrochener Ausführung Der vierachsige Kesselwagen mit einem Fassungsvermögen von 95 m3 ist beim Vorbild für den Transport von hellen Erdölprodukten (Kerosin, Benzin, Diesel, Heizöl) und flüssigen Chemikalien im Einsatz. Typisch für diesen Wagentyp ist das abgesenkte Laufgitter am Übergang zur Ladeluken-Begehung. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 390 mm	Preis: CHF 99.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Fernverkehrs-Doppelstockzug RABe 502 DC digital Sound Roco, 7710007 8-teiliger Fernverkehrs-Doppelstockzug RABe 502 der Schweizerischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! - Fein detailliertes Modell im Massstab 1:87 - Vorbildgerechte Inneneinrichtung aller Wagen - Stromführende Kupplung zwischen allen Wagen - Aufwendige Ausführung mit vielen separat angesetzten Details Die neuen Fernverkehrs-Doppelstockzüge (FV-Dosto) der SBB verbinden die verschiedenen Regionen der Schweiz. Seit dem Sommer 2022 stehen total 30 Züge des Typs IR200 (RABe 502), 23 Züge des Typs IC200 (RABDe 502), und neun Züge des Typs IR100 (RABe 502) im Einsatz. Die Verwendung erstreckt sich dabei über grosse Teile der Schweiz, so stehen Bahnhöfe wie Genf, Zürich, Sankt Gallen oder Basel auf den täglichen Fahrplänen. Modellausführung: Motorwagen mit 4 angetriebenen Achsen, alle Achsen mit Haftreifen bestückt. LED Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel. Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung digital mit Sound. LüP: 2306 mm	Preis: CHF 1519.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Fernverkehrs-Doppelstockzug RABe 502 AC Roco, 7720007 8-teiliger Fernverkehrs-Doppelstockzug RABe 502 der Schweizerischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! - Fein detailliertes Modell im Massstab 1:87 - Vorbildgerechte Inneneinrichtung aller Wagen - Stromführende Kupplung zwischen allen Wagen - Aufwendige Ausführung mit vielen separat angesetzten Details Die neuen Fernverkehrs-Doppelstockzüge (FV-Dosto) der SBB verbinden die verschiedenen Regionen der Schweiz. Seit dem Sommer 2022 stehen total 30 Züge des Typs IR200 (RABe 502), 23 Züge des Typs IC200 (RABDe 502), und neun Züge des Typs IR100 (RABe 502) im Einsatz. Die Verwendung erstreckt sich dabei über grosse Teile der Schweiz, so stehen Bahnhöfe wie Genf, Zürich, Sankt Gallen oder Basel auf den täglichen Fahrplänen. LüP: 2306 mm Modellausführung: Motorwagen mit 4 angetriebenen Achsen, alle Achsen mit Haftreifen bestückt. LED Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel. Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung digital mit Sound.	Preis: CHF 1519.00 Lager: 1 Stk. Stk.
AAE Containertragwagen Mit Bertschi-Tankcontainern Roco, 77340 Containertragwagen, Gattung Sgns, der Ahaus Alstätter Eisenbahn AG, beladen mit Tankcontainern von Bertschi, Dürrenäsch. - Neue Betriebsnummer 37 80 4556 128-9 - Mietwagen der SBB Cargo, eingestellt bei der AAE - Metalldruckguss-Fahrgestell Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 226 mm	Preis: CHF 66.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Cargo Containertragwagen Bertschi Roco, 77346 Containertragwagen, Gattung Sgnss, der SBB, beladen mit braunen Tankcontainern von Bertschi, Dürrenäsch. - Betriebsnummer 37 80 4556 123-0 - Metalldruckguss-Fahrgestell Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 226 mm	Preis: CHF 68.00 Lager: 2 Stk. Stk.
DB Doppeltaschen-Gelenkwagen T3000e LKW Walter Roco, 77385 Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der Deutschen Bahn. - Wagen aus Zinkdruckguss - Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition LKW Walter - Mit vier beweglichen Klappriegeln je Wannen-Teil Der Megatrailer-Taschenwagen "T3000" ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik LüP: 393 mm	Preis: CHF 109.00 Lager: 1 Stk. Stk.
AAE Schiebewandwagen ChemOil Roco, 77491 Schiebewandwagen, Gattung Hbbins, der AAE Cargo. - Fein detaillierte Stirn- und Seitenwände - Griffe und Betätigungsstangen separat angesetzt - Vorbildgerechtes Fahrgestell Bei praktisch allen europäischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen, großvolumigen und palettierten Ladegütern. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 178 mm	Preis: CHF 43.00 Lager: 1 Stk. Stk.
Schiebewandwagen Transwaggon Roco, 77495 Schiebewandwagen, Gattung Hbbillns, der Transwaggon vermietet an SBB Cargo. - Fein detaillierte Stirn- und SeitenwÃ¤nde - Griffe und BetÃ¤tigungsstangen separat angesetzt - Vorbildgerechtes Fahrgestell Bei praktisch allen europÃ¤ischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet fÃ¼r den Transport von witterungsempfindlichen, grossvolumigen und palettierten LadegÃ¼tern. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LÃ¼P: 178 mm	Preis: CHF 42.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB Elektrolokomotive Ae 3/6 I AC Sound Roco, 78088 Elektrolokomotive Ae 3/6 I der Schweizerischen Bundesbahnen. Edition-Modell! - Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb - Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder - Filigrane Stromabnehmer - Modell in Ausführung aus der 2. Serie - Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall - Kleine Lampen - Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung - Sound-synchrone Schaltblitze im Maschinenraum - ROCO Dynamic-Sound System und 16-bit Sound - Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden - Perfekte Präsentation in Glasklarbox Die Ae 3/6 I kamen zwischen 1921 und 1929 in Betrieb und standen über 70 Jahre im regulären Einsatz. Zunächst im hochwertigen Schnellzugverkehr auf der Ost-West-Achse eingesetzt, bewährten sich die Maschinen auch im Regional-, Post- und Güterzugdienst. Sie waren in allen drei Kreisen der SBB und auf allen Strecken anzutreffen, wobei die Gotthardstrecke eher eine Ausnahme bildete, kamen die Ae 3/6 I "am Berg" ganz zu Beginn und danach nur noch in Ausnahmefällen zum Einsatz. Motor mit Schwungmasse, drei Achsen angetrieben. Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, mit Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung. Digital-Schnittstelle PlUX22 mit Sound-Decoder bestückt DCC/MM. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung. LüP: 170 mm	Preis: CHF 399.00 Lager: 2 Stk. Stk.
SBB E-Lok Re 460 175 J. Schweizer Eisenbahnen AC Sound Roco, 78678 Elektrolokomotive 460 019 "175 Jahre Schweizer Bahnen" der Schweizerischen Bundesbahnen. - Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign - Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Neuer Originalgetreuer Sound der Refit Re 460 Die SBB feiert 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz. Am 9. August 1847 wurde zwischen Zürich und Baden, auf der "Spanisch Brötli Bahn", der Fahrplanbetrieb für den Personenverkehr aufgenommen. Damit begann die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes. Dieser historische Moment der schweizerischen Eisenbahngeschichte wird mit einem gebührenden Jubiläums-Jahresprogramm gefeiert. Der Verband öffentlicher Verkehr, SBB, Postauto und die Alliance Swiss Pass haben für die Feierlichkeiten vielfältige Publikumsanlässe in fünf Regionen sowie den offiziellen Festakt am 9. August 2022 konzipiert. Ein weiteres Highlight, das auf das Jubiläumsjahr aufmerksam macht, ist die von ROCO in Zusammenarbeit mit der SBB und der Künstlerin Gudrun Geiblinger gestaltete Lokomotive der Baureihe Re 460. Die Jubiläumslokomotive wurde mit zwei verschiedenen Seitendesigns versehen. Einerseits erinnert die weltbekannte "Spanisch Brötli Bahn" an die erste Eisenbahn in der Schweiz und der historische Zürcher Hauptbahnhof versprüht den Charme der frühen Eisenbahnzeit. Die andere Lok Seite ist ganz in der Moderne angekommen: Zu sehen ist der Schweizer Hochgeschwindigkeitszug ICN beim Verlassen des Gotthard-Basistunnels, einer Meisterleistung der Schweizer Bahnindustrie. Modelldetails: LED-Spitzenlicht nach Schweizer Vorbild mit Fahrtrichtung wechselnd, Digitalschnittstelle PLuX22 mit Sound-Decoder, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung LüP: 358 mm	Preis: CHF 399.00 Lager: 1 Stk. Stk.
BLS Doppellok Ae 8/8 AC digital Roco, 78690 Doppel-Elektrolokomotive Ae 8/8 272 der Bern-LÃ¶tschberg-Simplon-Bahn (BLS) "Muni". AusfÃ¼hrung fÃ¼r Dreileiter-Wechselstrom inkl. Digitaldecoder DCC/MM in 8-poliger Schnittstelle nach NEM 652. - Erstmals mit neuen feinen Stromabnehmern des Typ BBC 350/2 - Beide LokhÃ¤lften angetrieben - AusfÃ¼hrung mit Silbernem Dach - Lichtwechsel nach Schweizer Vorschrift 8 Achsen angetrieben, 5-pol-Motor. LÃ¼P: 347 mm	Preis: CHF 369.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB E-Lok Doppeltraktion Re 10/10 AC Sound Roco, 79415 Formvariante! -Jubiläumsausführung des Jahres 1982 "100 Jahre Gotthardbahn" - Bestehend aus Re 6/6 11626 und Re 4/4 II 11323 - Beide Lokomotiven angetrieben - Mit Stirnwappen und erhabenen Loknummern - Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech Zum 175-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in der Schweiz präsentiert ROCO als Sonderedition das Gespann der Re 10/10 in Jubiläumsausführung. Die Lokomotiven im grünen SBB-Lack waren mit Zierstreifen und Wappen beklebt. Die Doppeltraktion aus Re 4/4 II und Re 6/6 wird der Einfachheit halber als Re 10/10 bezeichnet. Dieser Name leitet sich von den zehn angetriebenen Achsen ab, die das Doppelgespann besitzt, und bezieht sich dementsprechend nicht auf einen eigenen Lokomotivtyp. Die Re 10/10 werden von der SBB nahezu ausschliesslich vor schweren Güterzügen auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Das starke Doppel schafft die vorgeschriebene Maximallast von 1.400 Tonnen am Zughaken bei 80 Stundenkilometern auf einer Steigung von 26 Promille. Modellausführung: - Wechselstrom Dreileiter Digital mit Sound - Schweizer Lichtwechsel mit LED - Digitalschnittstelle PluX22 - 8 Achsen angetrieben LüP: 399 mm	Preis: CHF 599.00 Lager: 1 Stk. Stk.
SBB Cargo Elektrolokomotive Re 420 257-8 AC Sound Roco, 79417 Elektrolokomotive Re 420 257 der SBB Cargo. - Aufwendige Bedruckung - Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech - Stromabnehmer mit unsichtbarer Befestigung - Ausführung mit nachgerüsteter Klimaanlage - Z21 Führerstand verfügbar Die Re 420 257 von SBB Cargo bewirbt seit September 2020 die umweltfreundliche Zusammenarbeit bei der Kreislaufwirtschaft zwischen den Firmen SBB Cargo, ACTS und Spross. Die Kreislaufwirtschaft zeichnet sich dadurch aus, dass Rohstoffe effizient und so lange wie möglich genutzt werden. Gelingt es, Material- und Produktekreisläufe zu schliessen, können Rohstoffe immer wieder von neuem verwendet werden. Davon profitieren sowohl die Umwelt wie auch die Wirtschaft. Modellausführung: Dreileiter-Wechselstrom digital mit Sound. Schweizer Lichtwechsel mit LEDs, fahrtrichtungsabhängig. 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik LüP: 177 mm	Preis: CHF 429.00 Lager: 1 Stk. Stk.
E-Lok Doppeltraktion Re 10/10, SBB Roco, 71414 Formvariante! -Jubiläumsausführung des Jahres 1982 "100 Jahre Gotthardbahn" - Bestehend aus Re 6/6 11626 und Re 4/4 II 11323 - Beide Lokomotiven angetrieben - Mit Stirnwappen und erhabenen Loknummern - Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech Zum 175-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in der Schweiz präsentiert ROCO als Sonderedition das Gespann der Re 10/10 in Jubiläumsausführung. Die Lokomotiven im grünen SBB-Lack waren mit Zierstreifen und Wappen beklebt. Die Doppeltraktion aus Re 4/4 II und Re 6/6 wird der Einfachheit halber als Re 10/10 bezeichnet. Dieser Name leitet sich von den zehn angetriebenen Achsen ab, die das Doppelgespann besitzt, und bezieht sich dementsprechend nicht auf einen eigenen Lokomotivtyp. Die Re 10/10 werden von der SBB nahezu ausschliesslich vor schweren Güterzügen auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Das starke Doppel schafft die vorgeschriebene Maximallast von 1.400 Tonnen am Zughaken bei 80 Stundenkilometern auf einer Steigung von 26 Promille. Modellausführung: - Gleichstrom Analog - Schweizer Lichtwechsel mit LED - Digitalschnittstelle PluX22 - 8 Achsen angetrieben LüP: 399 mm	Preis: CHF 429.00 Lieferbar in 8 - 10 Wochen Stk.
SBB Cargo int. Vectron Deutschlandpiercer Roco, 7500065 Elektrolokomotive 193 459 „Deutschlandpiercer“ der SBB Cargo International. Platinen-Update! - Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen - Taufname „Bundestag Berlin“ - Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand - Mit detaillierter Dachgestaltung - Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr - In Kooperation mit Railcolor Design Im April 2025 wurden die letzten beiden noch nicht folierten XLoad-Vectron 193 452 und 459 beklebt. Damit ist die Serie der speziell folierten XLoad-Flotte, die bisher von der Regelausführung abweichend gestaltet wurden, auf nunmehr vier Exemplare gewachsen. Nach Holland und Italien haben nun auch die beiden Länder Deutschland und Schweiz bei SBB Cargo International eine eigene Piercer-Sonderlok erhalten. Anders als der silberne Italienpiercer hat die 193 459 beidseitig das gleiche Aussehen und trägt diverse für Deutschland bekannte Sujets. Modellausführung: Analog mit Digitalschnittstelle PluX22, alle 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, LED-Frontbeleuchtung mit Schweizer Lichtwechsel. Norm-Kupplungsschacht mit KK-Kinematik. LüP: 218 mm	Preis: CHF 269.00 Lieferbar in 5 - 10 Arbeitstagen Stk.
SBB E-Lok Re 4/4 II grün AC digital Sound Roco, 7520027 Formvariante! - 1. Bauserie der Re 4/4 II - Epoche-IV-Ausführung ohne Klimaanlage - Chrom geprägte Anschriften und Ziffern - Modell ohne Rückspiegel - Filigraner Scherenstromabnehmer - Fabrikschilder als Ätzteil ausgeführt - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung - Z21 Führerstand verfügbar Die Elektrolokomotive 11131 (Re 4/4 II) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) präsentiert sich im Zustand passend zur Epoche IV in ihrer noch ursprünglichen tannengrünen Farbe. Die aus den Hallen der SLM / BBC stammende und 1967 gebaute Elektrolokomotive verkehrte noch bis zu einer grösseren R3 in ihrem damaligen Farbkleid, bis sie wie viele anderen Lokomotiven dieses Typs rot wurde.Die Lokomotiven der ersten Bauserie (11107 - 11155) weisen wie die Prototypen einen Stromabnehmer auf, sind allerdings um 10 cm länger als diese. Die Re 4/4 II ist mit 277 abgelieferten Lokomotiven die bisher grösste Triebfahrzeugserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde während 21 Jahren von 1964 bis 1985 gebaut und in Verkehr gesetzt. Die 11131 wurde mittlerweile stillgelegt und verschrottet. Modellausführung: Dreileiter-Wechselstrom digital mit Sound, 3 Achsen angetrieben, zwei Haftreifen, LED-Spitzenbeleuchtung nach Schweizer Vorbild. LüP: 178 mm	Preis: CHF 399.00 Lieferbar in 5 - 10 Arbeitstagen Stk.
SBB E-Lok Re 460 AC digital Sound Roco, 7520131 Elektrolokomotive 460 028 der Schweizerischen Bundesbahnen. - Zustand der ersten Betriebsjahre - Taufname: Seetal - Mit extra angesetzten Scheibenwischern - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Im Jahre 1992 rollte im schweizerischen Oerlikon die erste Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen aus den Werkshallen von SLM und BBC. Die Lokomotive wurde in der Öffentlichkeit als "Lok 2000" bekannt. Sie steht für den schnellen und modernen Personenverkehr in der Schweiz. Ein auffälliges und besonders aerodynamisches Design mit einem grossen Stirnfenster, einer Dachverkleidung und Sicken an der Seitenwand machen die 460er optisch zu einem auffälligen Schienenfahrzeug. Ausführung Dreileiter Wechselstrom digital mit Sound, zwei Achsen angetrieben, zwei Haftreifen; LED-Spitzenlicht mit Schweizer Lichtwechsel. Norm-Kupplungsschacht ohne KK-Kinematik. LüP: 212 mm	Preis: CHF 359.00 Lieferbar in 5 - 10 Arbeitstagen Stk.

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