Fleischmann, 640000

Elektromagnetischer Weichenantrieb (universal) mit Endabschaltung für FLEISCHMANN-Schotterbettgleise H0 (Profi-Gleis) und N.
Vorbereitet für beleuchtetes, ansteckbares Weichensignal 644020 (H0) / 944001 (N)

Dieser Antrieb kann sowohl Oberflur, d. h. auf der Anlagenplatte liegend, als auch Unterflur angesteckt werden. Hierzu wird in die Anlagenplatte eine Aussparung gesägt, in die der Weichenantrieb zu liegen kommt.

Der Universalantrieb 640000 ersetzt die Artikel 644110, 644210, 942101 und 942201.

Fleischmann, 9100

Gerades Gleis 222 mm

Fleischmann, 9101

Gerades Gleis 111mm.

Fleischmann, 9102

Gerades Gleis (Diagonalgleis).

Fleischmann, 9103

Gerades Gleis (1/2 Länge von 9101)

Fleischmann, 9104

Gerades Gleis (1/4 Länge von 9101)

Fleischmann, 9106

Eignet sich durch seine Flexibilität für sanft geschwungene Paradestrecken. Ideal zum Verlegen von langen, geraden Strecken.

Fleischmann, 9110

Gerades Ausgleichsstück von 83 - 111 mm ausziehbar.

Fleischmann, 9112

Entkupplungsgleis mit Elektroantrieb.
Länge 111 mm.

Fleischmann, 9114

Entkupplungsgleis für Handbetrieb.
Länge 111 mm.

Fleischmann, 9116

Länge 57,5 mm.

Fleischmann, 9119

Flexibles Zahnstangengleis, Länge 222 mm.

Dieses Gleis kann - bis zum kleinsten Radius (9120) gebogen - für alle gewünschten Kurven-Radien verwendet werden. Die Zahnstange bleibt immer gleich lang, die überstehenden 230 mm langen Schienenprofile werden durch Kürzen entsprechend angepasst.
Die Schienenstösse werden mittels Schienenverbinder 9403 oder 9404 verbunden.

Fleischmann, 9120

Gebogenes Gleis R1, 45 Grad mit einem Radius 1: 192 mm.
8 Gleise bilden einen Kreis.

Fleischmann, 9122

Gebogenes Gleis R1, 15 Grad mit einem Radius von 1 : 192 mm.
24 Gleise bilden einen Kreis.

Fleischmann, 9123

Gebogenes Gleis R1. 7,5 Grad mit einem Radius von 1 : 192 mm.

Fleischmann, 9125

Gebogenes Gleis R2. 45 Grad mit einem Radius von 2 : 225,6 mm.
8 Gleise bilden einen Kreis.

Fleischmann, 9127

Gebogenes Gleis R2. 15 Grad mit einem Radius von 2 : 225,6 mm.
24 Gleise bilden einen Kreis.

Fleischmann, 9128

Gebogenes Gleis R2. 7,5 Grad mit einem Radius von 2 : 225,6 mm.

Fleischmann, 9130

Gebogenes Gleis R3. 30 Grad mit einem Radius von 3 : 396,4 mm.
12 Gleise bilden einen Kreis.

Fleischmann, 9131

Gebogenes Gleis R3. 15 Grad mit einem Radius von 3 : 396,4 mm.
24 Gleise bilden einen Kreis.

Fleischmann, 9135

Gebogenes Gleis R4. 30 Grad mit einem Radius von 4 : 430 mm.
12 Gleise bilden einen Kreis.

Fleischmann, 9136

Gebogenes Gleis R4. 15 Grad mit einem Radius von 4 : 430 mm.
24 Gleise bilden einen Kreis. Dieses Gleis bildet den Gegenbogen zu den Normal-, Dreiweg- und doppelten Kreuzungsweichen sowie den 15 Grad-Kreuzungen.

Fleischmann, 9157

Die Dreiwegweiche kann nachträglich mit Elektroantrieben ausgerüstet und als denkende Weiche geschaltet werden. Die beiden abzweigenden Gleise entsprechen dem Gleis 9136 (15 Grad).
Länge: 111 mm.

Fleischmann, 9161

Kreuzung mit Bettung.
Länge der Gleisstränge 115 mm, Kreuzungswinkel 30°.

Die sich kreuzenden Gleise sind elektrisch getrennt, so dass sich zwei verschiedene Stromkreise kreuzen können.

Fleischmann, 9162

Kreuzung, linkskreuzend.
Das gerade Gleis ist 111 mm und das kreuzende Gleis 115 mm lang, Kreuzungswinkel 15°. Das Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelabstand von 33,6 mm.

Die sich kreuzenden Gleise sind elektrisch getrennt, so dass sich zwei verschiedene Stromkreise kreuzen können.

Fleischmann, 9163

Kreuzung, rechtskreuzend.
Das gerade Gleis ist 111 mm und das kreuzende Gleis 115 mm lang, Kreuzungswinkel 15°. Das Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelabstand von 33,6 mm.

Die sich kreuzenden Gleise sind elektrisch getrennt, so dass sich zwei verschiedene Stromkreise kreuzen können.

Fleischmann, 9168

Bogenweiche für Handbetrieb, links, mit stromleitendem Herzstück. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Übergang von Radius R1 in den Radius R2 und umgekehrt, 45 Grad.

Fleischmann, 9169

Bogenweiche für Handbetrieb, rechts, mit stromleitendem Herzstück. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Übergang von Radius R1 in den Radius R2 und umgekehrt, 45 Grad.

Fleischmann, 9170

Normalweiche für Handbetrieb, links. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelgleisabstand von 33,6 mm.
Länge: 111 mm.

Fleischmann, 9171

Normalweiche für Handbetrieb, rechts. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelgleisabstand von 33,6 mm.
Länge: 111 mm.

Fleischmann, 9174

Bogenweiche für Handbetrieb, links. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Übergang von Radius R1 in den Radius R2 und umgekehrt, 45 Grad.

Fleischmann, 9175

Bogenweiche für Handbetrieb, rechts. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Übergang von Radius R1 in den Radius R2 und umgekehrt, 45 Grad.

Fleischmann, 9178

Normalweiche für Handbetrieb, links. Mit stromleitendem Herzstück. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelgleisabstand von 33,6 mm.
Länge 111 mm.

Fleischmann, 9179

Normalweiche für Handbetrieb, rechts. Mit stromleitendem Herzstück. Nachrüstbar mit Elektroantrieb.
Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelgleisabstand von 33,6 mm.
Länge 111 mm.

Fleischmann, 9184

Doppelte Kreuzungsweiche für Handbetrieb, linkskreuzend, 15 Grad.
Die Weiche kann nachträglich mit einem Elektroantrieb ausgerüstet werden. Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelgleisabstand von 33,6 mm.
Länge: 111 mm.

Im Lieferzustand führen alle Gleisabgänge Strom aus einem Stromkreis. Nach Entfernen der Drahtbrücken sind die sich kreuzenden Gleise sicher voneinander getrennt.
Bei Kreuzungsfahrt kann somit ein anderer Stromkreis einfach überfahren werden. Bei Bogenfahrt erfolgt die Stromkreistrennung in der Mitte der Weiche.

Fleischmann, 9185

Doppelte Kreuzungsweiche für Handbetrieb, rechtskreuzend, 15 Grad.
Die Weiche kann nachträglich mit einem Elektroantrieb ausgerüstet werden. Gleis 9136 dient als Gegenbogen und führt zum Parallelgleisabstand von 33,6 mm.
Länge: 111 mm.

Im Lieferzustand führen alle Gleisabgänge Strom aus einem Stromkreis. Nach Entfernen der Drahtbrücken sind die sich kreuzenden Gleise sicher voneinander getrennt.
Bei Kreuzungsfahrt kann somir ein anderer Stromkreis einfach überfahren werden. Bei Bogenfahrt erfolgt die Stromkreistrennung in der Mitte der Weiche.